Vozač i kamion pušteni nakon zaplene metamfetamina od 30 miliona dolara
Američka carinska i granična služba (CBP, agencija koja kontroliše robu i putnike na granici) zaplenila je 12. oktobra na graničnom prelazu World Trade Bridge u Laredu u Teksasu pošiljku metamfetamina procenjene vrednosti od 30.355.444 dolara. Droga je bila sakrivena u prikolici šlepera koji je iz Meksika ulazio u Sjedinjene Države.
Teret prijavljen kao so
Prema saopštenju CBP-a, službenik na prelazu uputio je kamion marke International, koji je po dokumentaciji prevozio so, na sekundarni pregled. Reč je o dodatnoj, detaljnijoj proveri vozila i tereta posle prve kontrole na liniji.
Pregled je obavljen uz pomoć neinvazivnog inspekcijskog sistema (NII, rendgenski skener koji snima vozilo bez istovara tereta). Snimak je otkrio 76 vreća sa ukupno 3.395,91 funtom materije za koju se sumnja da je metamfetamin, odnosno oko 1.540 kilograma.
Droga zaplenjena, vozilo vraćeno
Narkotici su zaplenjeni, a vozač šlepera i njegov kamion pušteni. CBP nije saopštio da je protiv vozača podignuta optužnica niti da je lišen slobode. Istraga je u toku.
To što vozilo i vozač budu pušteni posle ovakve zaplene nije neobično u slučajevima kada istražitelji nemaju dokaze da je vozač znao šta prevozi. Odluka o eventualnim optužbama donosi se kasnije, kada istraga utvrdi ko je organizovao prevoz i ko je teret utovario.
Laredo kao glavna tačka kopnene trgovine
World Trade Bridge namenjen je isključivo komercijalnom saobraćaju i spada među najprometnije kopnene prelaze između Sjedinjenih Država i Meksika. Kroz njega svakodnevno prođu hiljade šlepera, pa je taj koridor i jedna od glavnih meta krijumčarskih mreža koje drogu pokušavaju da ubace u legitimne komercijalne pošiljke.
Teret prijavljen kao so, dakle roba male vrednosti i velike zapremine, tipičan je izbor za prikrivanje kontrabande, jer se računa na to da će privući minimalnu pažnju pri pregledu.
CBP redovno objavljuje podatke o zaplenama na prelazima u oblasti Lareda, a rendgenski skeneri postali su standardni alat pri sekundarnim pregledima komercijalnih vozila. Prednost im je što cela prikolica može da se proveri bez istovara, čime se skraćuje zadržavanje legitimnih pošiljki na prelazu.