Prodaja kamiona Class 8 u SAD skočila 30 odsto u septembru

Maloprodaja kamiona klase 8 u Sjedinjenim Državama, najteže kategorije teretnih vozila u koju spadaju klasični tegljači, porasla je u septembru za 30 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine. Prema podacima istraživačke kuće Omdia Automotive, koja prati tržište vozila, prodato je 21.095 jedinica, naspram 16.228 u septembru prethodne godine.

Rezultat je bio i 13,6 odsto bolji nego u avgustu, kada je isporučeno 18.575 vozila. Zbir od početka godine ipak ostaje u minusu: 152.960 kamiona u 2026. prema 160.981 u istom periodu 2025, odnosno pad od pet odsto.

Proizvodnja je konačno sustigla tražnju

"Ohrabreni smo", rekao je Stiv Tam, potpredsednik analitičke kuće ACT Research, koja prati tržište komercijalnih vozila. "Proizvodnji je trebalo vremena da se razradi, a ako ne napravite kamion, ako ga nemate, ne možete ga ni prodati. Brojke proizvodnje sada dolaze do nivoa na kojem zaista imamo šta da prodamo. Ali mislim da je još važnije to što septembar predstavlja svojevrsni sprint do kraja godine."

Tam smatra da je mesečna brojka i sama po sebi bila snažna, a da su je dodatno podigli sezonski faktori, koji obično donose oko 10 odsto rasta u odnosu na avgust. Iz razgovora sa prevoznicima, kaže, stekao je utisak da je treći kvartal uglavnom bio pozitivan.

"Na snazi je povoljna šema amortizacije", rekao je Tam. "Kako se kalendar bliži kraju godine, ljudi razmišljaju o poreskom planiranju i verovatno koriste Section 179." Reč je o odredbi američkog poreskog zakonika koja firmama dozvoljava da odmah otpišu nabavku opreme i vozila koja ispunjavaju uslove, umesto da trošak razvlače kroz amortizaciju tokom više godina.

Njegov tim pretpostavlja da maloprodaju u 2026. pre svega pokreće profitabilnost prevoznika koji rade za tuđ račun. Primetna je i aktivnost privatnih flota, koje sve više operacija vraćaju u sopstvene ruke. "Dobar deo toga verovatno je vezan za opšti teret, pošto je to najveći deo tržišta, i taj segment izgleda da se drži pristojno", rekao je Tam.

Šest od sedam proizvođača u plusu

Podaci pokazuju da su svi veliki proizvođači osim jednog zabeležili godišnji rast. Frajtlajner, brend kompanije Daimler Truck North America, drži najveći tržišni udeo od 37,4 odsto sa 7.888 prodatih kamiona, a ujedno beleži i najveći procentualni skok, 45,7 odsto u odnosu na 5.413 vozila. Vestern Star je pao 25,5 odsto, na 706 sa 948 jedinica.

• International: rast od 38,8 odsto, 2.484 prema 1.790 vozila
• Peterbilt: rast od 25,2 odsto, 3.097 prema 2.473
• Kenworth: rast od 19,7 odsto, 3.055 prema 2.552
• Mack: rast od 8,2 odsto, 1.679 prema 1.552
• Volvo: rast od 45 odsto, 2.170 prema 1.497

"Tempo maloprodaje nastavio je da se popravlja na godišnjem nivou u septembru, a industrija je videla i dobar napredak u odnosu na prethodni mesec", rekao je Džonatan Rendal, predsednik kompanije Mack Trucks North America. "Snažne cene prevoza i znaci oporavka tražnje za teretom dovode do jače potražnje flota za novim kamionima. Očekujemo da se tempo nastavi dok cene ostaju povišene, tražnja raste, a pojačava se i pre-buy aktivnost", odnosno kupovina opreme unapred, pre stupanja na snagu novih propisa ili poskupljenja.

Magnus Kek, potpredsednik za strategiju, marketing i upravljanje brendom u Volvo Trucks North America, rekao je da je septembar bio najjači mesec godine za tu kompaniju. "Očekivano je da sada vidimo rast maloprodaje u poslednja četiri meseca godine, jer to odražava tržište koje se postepeno jača."

Kek očekuje nastavak zamene opreme jer mnogi prevoznici voze zastarele flote. Istakao je i da, kako flote modernizuju poslovanje, sve veći značaj dobijaju tehnologije koje donose merljiva poboljšanja, uz osvrt na modele Volvo VNL i VNR i njihov fokus na uštedu goriva, bezbednost i povezanost.

Class 6 jedini u plusu među srednje teškim vozilima

Prema podacima Omdia Automotive, klasa 6 je jedina kategorija srednje teških vozila koja je porasla u odnosu na prošlu godinu, i to za 28 odsto, na 6.611 sa 5.164 jedinice. Tam pretpostavlja da se trend naklonjen višim srednjim klasama može objasniti time što deo prevozničkih operacija bira vozila manje mase, za koja nije potrebna CDL dozvola, komercijalna vozačka dozvola za teška vozila.

"Priča je tu uglavnom nepromenjena", rekao je Tam. "Ono što mi je zapalo za oko jeste mali rast klase 5 u odnosu na prethodni mesec. To je prvi put od juna. Ne znam čemu da ga pripišem, možda su jednostavno uspeli da predahnu."

Ostale kategorije srednje teških vozila bile su u padu: klasa 7 za 7,8 odsto, na 4.324 sa 4.688 jedinica, klasa 5 za 27 odsto, na 4.442 sa 6.083, i klasa 4 za 1,5 odsto, na 966 sa 981 vozila.