Regrutacija i zadržavanje vozača kamiona suočavaju se sa izazovima u drugom kvartalu

Izveštaj je takođe pokazao najveći procenat vozača u potrazi za poslom u poslednje tri godine. Kamionska industrija nastavila je da se suočava sa problemima zapošljavanja tokom drugog kvartala, iako postoje nagoveštaji da prevoznici traže nove vozače, prema rečima stručnjaka. „Mnogi ljudi… su u fazi čekanja“, rekao je Tim Kraford, izvršni direktor Tenstreet-a. „Ono što smo videli i kod vozača i kod prevoznika jeste da su mnogi razmišljali: ‘Hajde da sačekamo da se stvari srede početkom drugog kvartala.’ Ali kako je kvartal odmicao, ljudi su shvatili da se prašina neće slegnuti, pa ćemo možda morati, da upotrebim metaforu, jednostavno da nastavimo kroz oluju prašine, bez obzira na sve.“ Izveštaj Driver Recruiting and Retention Data Download za drugi kvartal 2025. godine pokazao je da se baza dostupnih vozača kamiona smanjila, iako je broj oglasa za posao porastao. Izveštaj su pripremili Professional Driver Agency i Conversion Interactive Agency, a u njemu se navodi i da 67% prevoznika očekuje da će proširiti svoju flotu u narednih godinu dana. „Smanjivanje baze vozača i pasivniji kandidati za posao čine regrutaciju izazovom na današnjem tržištu“, rekla je Prisila Piters, potpredsednica marketinga u Conversion. „Pošto 41% vozača navodi da ih zanimaju ‘lokalni’ poslovi, prevoznici koji posluju na regionalnom i međugradskom nivou suočavaju se sa dodatnim poteškoćama pri zapošljavanju.“ Izveštaj je otkrio i da od preostalih vozača 46,8% aktivno traži posao – što je najveći procenat u poslednje tri godine. Istovremeno, 55% prevoznika navelo je da im je fluktuacija vozača veliki problem, dok je 80% prijavilo nedostatak kvalifikovanih kandidata. Piters smatra da tehnologija zasnovana na veštačkoj inteligenciji može pomoći u rešavanju problema poput pasivnih kandidata. „Iako se oporavak tržišta tereta ne odvija brzinom kojom bi neki želeli, postoje znaci rasta jer broj oglasa za poslove vozača raste“, dodala je Piters. „Ekonomija se nije potpuno oporavila, ali pokreti koje vidimo na polju zapošljavanja su itekako interesantni. Počinju da se javljaju signali da stopa fluktuacije vozača ponovo raste.“ Izveštaj ukazuje i da su flote i dalje fokusirane na kontrolu troškova i zadržavanje vozača, iako najavljuju moguće širenje. Kada je reč o zadržavanju, najviše problema vozači imaju sa opremom – 33,7%, zatim s platom i organizacijom rada. „Vidimo porast problema sa opremom“, rekao je Skot Dismjuk, potpredsednik operacija u PDA. „Kompanije ponovo produžavaju cikluse zamene kamiona zbog nesigurnosti na tržištu i kupuju manje novih vozila. Zbog toga flote stare, a kada kamioni stare – češće se kvare.“ Kraford je primetio da, iako je tržišna aktivnost generalno u padu, postoje znaci sezonski pozitivnih trendova, jer prevoznici postaju aktivniji. On prati podatke o nepotpunim i potpunim prijavama kandidata kako bi stekao uvid u stanje na tržištu vozača. „Nepotpune prijave su pale za oko pet poena u odnosu na prošlu godinu, dok su potpune porasle za dva do tri poena“, rekao je Kraford. „To znači da je broj vozača na tržištu smanjen, ali oni koji su tu – mnogo češće dolaze bar do faze potpune prijave. Motivisaniji su i ozbiljniji kandidati. Nikada nismo videli ovako veliku razliku.“ Prema podacima Federalne administracije za bezbednost motornih prevoznika, broj provera pre zaposlenja u okviru Drug & Alcohol Clearinghouse dostigao je 233.019 u junu. Biro za saobraćajnu statistiku naveo je da je stopa nezaposlenosti u sektoru transporta u junu pala za 0,3% u odnosu na prošlu godinu. „Ti podaci o zapošljavanju meni govore da flote i dalje beleže veliku fluktuaciju vozača, dok je rast zaposlenosti u kamionskoj industriji relativno slab“, rekla je Lija Šejver, predsednica National Transportation Institute. „To se poklapa s onim što vidimo u skoro svakoj floti s kojom radimo – u razgovorima kažu da im je glavni izazov obuzdavanje odlaska vozača.“ Mark Šedler, glavni urednik za upravljanje transportom u J.J. Keller & Associates, doveo je u pitanje kolika je stvarna potražnja za vozačima s obzirom na trenutni pad profitnih margina. Napomenuo je da se stope prevoza i dalje teško oporavljaju, dok potražnja ostaje slaba. Međutim, za prevoznike koji zapošljavaju, upozorio je da budu oprezni sa kandidatima nižeg kvaliteta. „Kvalitetni vozači, iz mog 25-godišnjeg iskustva u operacijama, obično ne menjaju poslove kada je ekonomija nestabilna“, rekao je Šedler. „Kompanije koje zapošljavaju vozače moraju biti veoma pažljive i imati dobar program nadzora putem kamera i obuke, jer ako zaposlite vozača sa malo problematične prošlosti i grešaka, morate mu posvetiti dodatnu pažnju kroz dodatne treninge.“ Transport topics