Prosečna cena polovnih kamiona porasla prvi put za 2 i po godine

Polovni kamion klase 8 u junu je u proseku koštao 60.324 dolara, što je 10,4% više od prošlogodišnje cene od 54.621 dolara i 6,2% više od majskog proseka od 56.813 dolara. Ovo je prvi međugodišnji rast od decembra 2022. godine. Potpredsednik ACT Research-a, Stiv Tam, rekao je da nestabilnost tržišta transporta ima direktan uticaj na tržište kamiona. „Kako polovni kamioni uspevaju da postignu više cene kada su ekonomija i obim prevoza u stagnaciji, kada su spot cene prevoza praktično nepromenjene, a potražnja za polovnim kamionima deluje kao da miruje? Odgovor nije jednostavan“, rekao je Tam. „Podaci i analize su proseci, a različiti segmenti industrije doživljavaju različite realnosti.“ Tam je naveo da pojedini prodavci polovnih kamiona pretražuju svoje baze podataka kako bi pronašli kupce koji bi mogli biti spremni za kupovinu. Obim prodaje porastao je 9,2% na 22.600 jedinica u poređenju sa 20.700 iz juna 2024. godine, ali je ostao nepromenjen u odnosu na prethodni mesec. Kamioni prodati u junu bili su mlađi i sa manje pređenih kilometara, što je trend koji traje neko vreme. Prosečna kilometraža smanjena je za 4,7% na 403.000 kilometara sa 423.000 godinu dana ranije, i za 2,2% u odnosu na 412.000 u maju. Ipak, barem jedan zajmodavac u komercijalnom sektoru vidi i dalje stagnaciju tržišta. „Bilo je sporo“, rekao je Čarls Smit, regionalni menadžer za razvoj poslovanja i marketing u kompaniji Mission Financial Services, o junskim rezultatima. „Bili smo slabiji nego prošle godine, ali smo uglavnom ostali iznad crvene linije. Dobro smo prošli, samo ne onako kako smo očekivali — kao što je uobičajeno za ovo doba godine.“ Dodao je: „Trenutno je svuda sporo, u svim segmentima.“ Smit je naglasio da bi slabija prodaja novih kamiona mogla da utiče i na tržište polovnih. „Upravo sam bio u jednom od svojih novih salona, i ne dobijaju mnogo vozila. Mnoge velike kompanije otpuštaju radnike, što usporava proizvodnju novih kamiona. Nadam se da to neće izazvati problem na tržištu polovnih, jer cene obično skaču kada ne možete da nabavite nova vozila, posebno kod velikih flota. Čak ni male flote ne mogu da dobiju nove kamione koje su naručile, ili otkazuju narudžbine. To bi moglo malo da podigne tržište polovnih kamiona. Ali trenutno, sa ovakvom ekonomijom, sve je sporo, baš sporo.“ Kompanija J.D. Power u svom mesečnom izveštaju navela je da se rezultati aukcija za kamione klase 8 kreću u skladu sa istorijskim obrascima, iako kupci novih vozila i dalje čekaju. „Ulaskom u drugu polovinu godine, broj spavaćih tegljača starih 3 do 5 godina prodatih na aukcijama i kroz maloprodajne kanale raste, što je uobičajeno“, navodi se u izveštaju. „Fleete i drugi kupci novih kamiona i dalje prate konzervativnu strategiju kupovine, što pokazuju podaci o porudžbinama i isporukama. Međutim, krajnji korisnici i dalje moraju da zamene zastarela i vozila sa visokom kilometražom, zbog čega vidimo određeni nivo trgovine vozilima novije proizvodnje.“ Transport topics