Prodaja kamiona pod pritiskom: Tarife i regulative unose nesigurnost u 2025.
Neizvesnost i dalje obavija prognoze prodaje i porudžbina novih kamiona za ostatak 2025. godine, prema ocenama stručnjaka iz industrije.
„Milionsko pitanje je – kada će potražnja ponovo porasti?“, rekao je Matijas Karlbaum, direktor kompanije International Motors, na konferenciji za novinare 29. aprila.
„Kako da izglancamo ovu kristalnu kuglu?“ – našalio se. Rekao je da se jasnija slika o potražnji očekuje u naredna dva do tri meseca. Međutim, naveo je i da je International počeo da beleži otkazivanja porudžbina – prvi put u poslednje četiri do pet godina.
„Blizu smo dna. Pitanje je koliko će to dno trajati. Neće biti nikakvih preuranjenih porudžbina.“
Nedavna neizvesnost u vezi sa trgovinskim tarifama i strožim ekološkim zakonima navela je kupce u Americi da usvoje pristup „čekaj i vidi“, saopštila je kompanija Volvo Group, matična firma Volvo Trucks North America i Mack Trucks, prilikom objave poslovnih rezultata za prvi kvartal 23. aprila.
Matična kompanija Kenworth-a i Peterbilt-a nada se boljim vremenima i čeka dodatnu jasnoću s pozitivnim stavom.
„U drugoj polovini godine očekujemo porast potražnje, kako se stabilizuju propisi o emisiji i trgovinskoj politici“, izjavio je direktor kompanije Paccar, Preston Fejt, tokom poziva s investitorima povodom rezultata za prvi kvartal.
Međutim, neke flote ne mogu da čekaju, jer starija i manje efikasna vozila češće završavaju pored puta, što ozbiljno ugrožava profitne margine. Zbog toga trenutno profitira tržište polovnih kamiona.
Kamioni sa spavaćom kabinom iz 2023. postigli su prosečnu cenu od 96.735 dolara na aukcijama u aprilu – za 16.472 dolara (ili 20,5%) više nego u martu, naveo je Kris Viser, direktor sektora za specijalna vozila pri J.D. Power-u.
„Ako ste učestvovali u aukcijama kamiona u aprilu, verovatno ste primetili da ih je bilo manje nego inače. A ako ste tražili kamione s niskom kilometražom – tako su svi, sudeći po krajnjim cenama“, napisao je Viser u objavi na LinkedIn-u.
„Ukupno gledano, ponuda je bila ograničena, a cene više, jer su krajnji korisnici prodavali stare kamione da bi iskoristili ono što bi mogla biti poslednja prilika za kupovinu pre uvođenja novih tarifa i pojačanih isporuka“, dodao je.
Kada je reč o prodaji novih kamiona, neki proizvođači su u boljoj poziciji od drugih, smatra osnivač Melius Research-a, Rob Vertajmer.
„Tarife bacaju senku na sve ostalo ove godine“, napisao je u analizi objavljenoj 29. aprila, dodavši da se očekuju poskupljenja kod Kenworth-a i Peterbilt-a u drugom kvartalu.
„Trampova administracija je pokrenula istragu po osnovu Sekcije 232 o proizvodnji kamiona i lancu snabdevanja, što bi moglo dovesti do smanjenja tarifa, a moguće i do relativne koristi za Paccar, s obzirom na to da konkurenti Daimler i Traton imaju veći deo proizvodnje u Meksiku (dok je Volvo takođe planirao da izmesti proizvodnju u Meksiko)“, dodao je Vertajmer.
Međutim, analitičar upozorava da bi sva očekivanja o potražnji mogla pasti u vodu ako dođe do recesije izazvane tarifama i drugim makroekonomskim faktorima.
Ipak, direktori prevozničkih kompanija ostaju optimističniji nego što bi se očekivalo, pokazuju rezultati najnovije ankete Bloomberg-Truckstop među samostalnim prevoznicima i manjim flotama.
Oko 65% anketiranih veruje da bi tarife mogle negativno uticati na industriju, ali većina ostaje optimistična u kratkom roku – 62% očekuje stabilnu potražnju, dok je 55% pozitivno kada je reč o rastu cena prevoza.
„Prevoznici ne zatvaraju oči pred potencijalnom nestabilnošću koja može proizaći iz tarifa“, rekao je Li Klaskov, viši analitičar za transport i logistiku iz Bloomberg Intelligence-a.
„Međutim, većina veruje da cene i obim prevoza i dalje imaju prostora za rast, a mnogi smatraju da je najteži period za industriju već iza nas.“