Kalifornijski zakon o nultoj emisiji nailazi na otpor – više država odustaje od rokova
Četiri od deset američkih saveznih država koje su odlučile da usvoje kalifornijski zakon Advanced Clean Trucks (ACT) odlažu njegovu primenu, navodeći kao razlog nezrelu tehnologiju za kamione i nedovoljno razvijenu infrastrukturu za punjenje. Za sada, 2025. godina nije bila naklonjena agendi Kalifornijskog odbora za kontrolu zagađenja vazduha (CARB).
Ključne informacije:
Države koje su usvojile kalifornijsko ACT pravilo odlažu njegovu primenu.
Merilend, Masačusets, Vermont i Oregon pomeraju rokove za poštovanje pravila za godinu dana ili više.
Odluku obrazlažu istim argumentima kao i predstavnici transportne industrije: nedovoljno razvijena tehnologija električnih kamiona i manjak infrastrukture za punjenje.
Kalifornijski propisi o nultoj emisiji kod kamiona suočavaju se s velikim izazovima.
Nekoliko saveznih država koje su usvojile ACT sada odlažu njegovu primenu.
„Talas se okreće, jer donosioci politika širom zemlje konačno uviđaju da su kalifornijski nerealni zahtevi za električnim kamionima loša politika koja može imati ozbiljne političke posledice,“ rekao je Kris Spir, predsednik i direktor Američkog udruženja za transport (ATA). „Godinama upozoravamo da EV zahtevi mogu ozbiljno poremetiti lanac snabdevanja zbog ogromnih troškova i ograničenja trenutne tehnologije.“
Države su kao razloge za odlaganje navele nezrelu tehnologiju za teške kamione bez emisije štetnih gasova, neadekvatnu infrastrukturu za punjenje i uvozne tarife koje ugrožavaju proizvodnju.
Pored problema s ACT pravilom, sudska odluka nedavno je ukinula i dopunski propis Advanced Clean Fleets (ACF). Ceo CARB sistem se sada suočava i sa mogućnošću da administracija Donalda Trampa oduzme Kaliforniji pravo da donosi sopstvene propise o emisiji.
O ACT pravilniku
ACT je kalifornijsko pravilo koje nalaže proizvođačima da određeni procenat prodatih vozila klase 2b do klase 8 bude na nultu emisiju. Deset saveznih država van Kalifornije usvojile su ovu regulativu sa sopstvenim rokovima.
Iako ima za cilj čišći prevoz, ACT ograničava ponudu dizel vozila u korist skupljih i manje efikasnih električnih kamiona. Zbog toga su brojne transportne organizacije protiv tog pravila.
„Iako je mandat za električna vozila u Kaliforniji dobro zamišljen, pokazao se kao tehnološki i ekonomski neizvodljiv,“ rekao je Džoš Lavlejs iz koalicije Safe Roads. „Proizvođači još ne prave masovno električne kamione srednje i velike klase, dok su prodaje dizel šasija u državama koje sprovode pravilo gotovo stale. Pored toga, punionica za kamione skoro da i nema.“
Ko odlaže primenu ACT-a?
Merilend: Guverner je u aprilu izdao naredbu da se zanemari kašnjenje u isporuci ZEV vozila za modele 2027. i 2028. godine i odložio kazne za proizvođače.
Masačusets: Ministarstvo za zaštitu okoline je najavilo „diskreciono sprovođenje“ pravila za modele 2025. i 2026. godine.
Vermont: Guverner je naredbom u aprilu odložio primenu ACT i ACCII propisa, navodeći manjak punionica i nepouzdanu tehnologiju.
Oregon: Direktor državne agencije za zaštitu životne sredine izdao je u maju memorandum kojim se odlaže primena ACT pravila za modele 2025. i 2026. godine. Proizvođači su naveli da je ACT postao previše zahtevan i da smanjuju proizvodnju dizel kamiona kako bi ispunili norme, čime opada ponuda novih vozila.
Ostale CARB države koje i dalje planiraju primenu:
Nju Džerzi, Njujork, Vašington – primena kreće od modela 2025.
Kolorado, Novi Meksiko, Rod Ajlend – primena kreće od modela 2027.
Udruženja prevoznika u nekim od tih država traže od zakonodavaca da uspore primenu ACT-a. U martu je Udruženje prevoznika Njujorka pozvalo na odlaganje. Prošle nedelje isto je učinilo i Udruženje prevoznika Vašingtona.
„Vašington ignoriše stvarnost električnih kamiona i slepo sledi Kaliforniju, iako postoje očigledni problemi u primeni,“ rekla je Šeri Kol, predsednica Udruženja. „Punionica za teške kamione u Vašingtonu gotovo da nema, a zbog kašnjenja u Oregonu kamioni na koridoru I-5 nemaju gde da stanu i pune se.“
Šta se dešava s pravilom ACF?
Kalifornija je početkom maja pristala da potpuno povuče Advanced Clean Fleets pravilnik, nakon što je 17 saveznih država pokrenulo tužbu i dobilo sudski spor. ACF je predstavljao nadogradnju na ACT i obavezivao određene prevozničke firme da postepeno pređu na vozila bez emisije. Kalifornija će sada pokrenuti proces za zvanično ukidanje tog pravila.