Pooštrena kontrola kabotaže preti prekograničnom transportu sa Meksikom
Kontrola kabotaže se pojačava na granici sa Meksikom
Pojačana primena američkih ograničenja kabotaže stvara nove probleme meksičkim vozačima kamiona i mogla bi dodatno da stegne kapacitet u prekograničnom transportu, rekao je Adam Miler, izvršni direktor kompanije Knight-Swift Transportation.
Miler je to izjavio u intervjuu za FreightWaves u utorak, na drugom godišnjem skupu WEX OTR Summit u Džeksonvilu na Floridi. Američke vlasti, kaže, pooštrile su proveru meksičkih vozača na prelazu, pa preispituju i moguće kabotažne prekršaje koje su ti vozači počinili kod ranijih poslodavaca.
„Vidimo da primena propisa o kabotaži zaista ubrzava“, rekao je Miler.
Kabotaža označava domaći prevoz između dve tačke unutar jedne zemlje koji obavlja strani prevoznik. Američki propisi takvu aktivnost ograničavaju, a meksički vozači sa vizom za međunarodni prevoz tereta smeju da voze samo tovare vezane za prelazak granice.
Vize se oduzimaju i zbog prekršaja kod ranijih poslodavaca
Knight-Swift, koji u Meksiku posluje preko zavisne kompanije TransMex, zabeležio je slučajeve u kojima su vozačima ukinute vize zbog navodnih prekršaja učinjenih dok su radili za druge prevoznike, rekao je Miler.
„Video sam da oduzimaju vize vozačima zbog prethodnog prevoznika, dakle ne zbog kabotaže sa našim kamionima, u našoj kompaniji“, rekao je Miler.
Detalj je važan za svakog ko vodi flotu sa prekograničnim operacijama. Po onome što Miler opisuje, odgovornost se prenosi na vozača i prati ga i posle promene poslodavca, bez obzira na to kakvu politiku usklađenosti ima njegova sadašnja kompanija.
Knight-Swift Transportation je jedan od najvećih američkih prevoznika u punom utovaru, sa flotom od više od 26.000 tegljača i 96.000 prikolica i oko 28.000 zaposlenih. TransMex, sa sedištem u Nogalesu u Meksiku, raspolaže sa preko 1.100 tegljača sa prikolicom i više od 3.000 prikolica.
Manji broj vozača, uži kapacitet
Miler je naveo da Knight-Swift primenjuje stroga pravila usklađenosti u prekograničnim operacijama, ali je upozorio da pojačane provere mogu da odvrate deo meksičkih vozača od ulaska u Sjedinjene Države.
„Osećam da će taj tip kapaciteta postati nešto tesniji kako primena propisa bude jačala“, rekao je.
Njegove izjave stižu u trenutku kada meksičke transportne kompanije sve otvorenije govore o zabrinutosti zbog američke primene ograničenja kabotaže i mogućeg gubitka vozača ovlašćenih da prevoze međunarodni teret. Manje raspoloživih vozača na granici po pravilu znači pritisak na cene i na rokove isporuke u lancima snabdevanja koji već posluju u uslovima nesigurnosti oko carina.
Dugoročno: nearshoring da, carine su nepoznanica
Uprkos problemima sa primenom propisa, Miler ostaje optimista kada je reč o dugoročnom rastu transporta tereta između Sjedinjenih Država i Meksika.
„Mislim da će dugoročno Meksiko igrati veću ulogu“, rekao je. „Mislim da će biti više prilika zbog nearshoringa“, odnosno premeštanja proizvodnje bliže ciljnom tržištu.
Ipak, upozorio je da neizvesnost oko carina i trgovinske politike može da utiče na obim tereta i na investicione odluke.
„Carine su velika nepoznanica“, rekao je Miler. Knight-Swift preko granice prevozi značajne količine tereta iz automobilske industrije, sektora koji je posebno osetljiv na promene u trgovinskoj politici.