CEO Covenant Logisticsa očekuje dvocifren rast tarifa 2027. godini
Dejvid Parker, izvršni direktor kompanije Covenant Logistics Group, očekuje da ugovorne truckload tarife, cene za prevoz punog kamionskog tereta, u 2027. porastu dvocifreno. Razlozi su, kako kaže, rastući operativni troškovi, sve manje raspoloživih vozača i nastavak federalnog sprovođenja propisa o bezbednosti, koje sužava kapacitet na tržištu.
Parker je to izjavio na konferencijskom pozivu povodom rezultata za treći kvartal, koji je prevoznik sa sedištem u Čatanugi u Tenesiju održao u petak sa analitičarima. Prevoznici će, kaže, morati da traže dodatna povećanja cena kako bi pokrili inflaciju kod plata vozača, opreme, osiguranja i ostalih troškova poslovanja.
„Nastavićemo da dižemo cene”, rekao je Parker. „Moramo, zbog troškova.”
Kada ga je analitičar pitao da li kompanija očekuje još jednu godinu dvocifrenog rasta ugovornih tarifa u 2027, Parker je odgovorio: „To su moja očekivanja.”
Indeks pokazuje rast od 12,8 odsto
Brojke idu u prilog njegovoj proceni. Prema podacima SONAR-a, analitičke platforme za praćenje tržišta tereta, pošiljaoci koji su poslednjih meseci obnavljali truckload ugovore plaćaju oko 12,8 odsto više nego po tarifama koje su zamenili. Podatak je zaključno sa četvrtkom, a meri ga indeks CRCD.USA, koji prati prosečnu procentualnu razliku između nove ugovorne osnovne cene i one koju je zamenila unutar postojećeg odnosa pošiljaoca i prevoznika. Promena se evidentira samo ako se stara cena zadržala duže od 90 dana.
U istom periodu 2025. taj pokazatelj iznosio je 4,1 odsto. Tempo rasta ugovornih cena se, dakle, utrostručio za godinu dana.
Rezultati trećeg kvartala
Covenant Logistics Group, koji se na Njujorškoj berzi kotira pod oznakom CVLG, objavio je da je ukupan prihod u trećem kvartalu porastao 19,2 odsto na godišnjem nivou i dostigao 353,9 miliona dolara. Prilagođena zarada po akciji povećana je na 50 centi, sa 44 centa godinu dana ranije.
Zaokret ka ugovorenom kapacitetu
Jedna od najvažnijih tema na pozivu bio je zaokret kompanije od klasičnog expedited prevoza u jednom smeru ka višegodišnjim aranžmanima o ugovorenom kapacitetu. Expedited podrazumeva hitne pošiljke sa kratkim rokovima isporuke, a takvi tereti se tradicionalno voze na spot tržištu.
Parker je rekao da je početkom 2026. oko 25 odsto expedited kamiona kompanije radilo u dedicated režimu, odnosno bilo namenski vezano za konkretnog klijenta i njegove rute. Očekuje da taj udeo do kraja godine dostigne približno 75 do 80 odsto.
Krajem septembra oko 58 odsto Covenantovih expedited tegljača poslovalo je po ugovorima o garantovanom kapacitetu, prema oko 40 odsto na kraju drugog kvartala.
Promenu, kaže Parker, pokreće rastuća tražnja za prevozom visoke bezbednosti, uključujući pošiljke iz oblasti tehnologije i opremu za data centre, objekte u kojima se smeštaju serveri i računarska infrastruktura.
„Tehnološki tereti jednostavno eksplodiraju”, rekao je Parker.
Pojedini klijenti potpisuju ugovore u trajanju od dve do četiri godine, što Covenantu donosi predvidljiviji prihod i veću zaštitu od oscilacija u obimu tereta.
Parker je analitičarima rekao i da federalni regulatori ostaju posvećeni strožoj kontroli u kamionskom prevozu, što po njegovom mišljenju dodatno smanjuje raspoloživi kapacitet i podupire cene prevoza.