FMCSA se fokusira na izmene HOS pravila i SMS sistema
Federalna agencija za bezbednost drumskog prevoza (FMCSA), regulator koji nadzire kamionske i autobuske prevoznike u SAD, u narednim nedeljama i mesecima baviće se pre svega dodatnom fleksibilnošću pravila o radnom vremenu vozača i izmenama sistema za merenje bezbednosti prevoznika. To je na samitu WEX OTR 2026 u Ponte Vedri na Floridi rekao Stiv Dauling, glavni bezbednosni zvaničnik agencije.
"Jedna od stvari koje volim kod FMCSA jeste to što je naša misija zaista jednostavna i lako je stati iza nje. Cilj je smanjiti broj sudara, povreda i smrtnih slučajeva u kojima učestvuju veliki kamioni i autobusi", rekao je Dauling učesnicima konferencije 28. oktobra.
Šta je već promenjeno u HOS pravilima
Agencija je u junu izmenila četiri odredbe HOS propisa, pravila koja ograničavaju dnevno radno vreme i vožnju vozača: izuzeće za kratke relacije, izuzeće za nepovoljne uslove vožnje, obavezu pauze od 30 minuta i odredbu o korišćenju kabine za spavanje.
Na proleće 2026. FMCSA je pokrenula i dva pilot programa vezana za radno vreme, jedan o fleksibilnom korišćenju kabine za spavanje i drugi o deljenju radnog dana na dva dela.
Početkom oktobra agencija je proširila privremeno oslobađanje od HOS pravila za vozače koji prevoze benzin i dizel, pa ono sada obuhvata i etanolske proizvode i lož ulje. Oslobađanje ističe 16. decembra.
Dauling je ipak poručio da postojeći okvir nije krajnja tačka. "Kada pogledate pravila i ono što je postojalo, sve je išlo ka tome da se stvori neki standard kojim se adresira umor, jer on direktno utiče na bezbednost. Možete biti u potpunoj saglasnosti sa propisima i i dalje biti umorni", rekao je.
"S druge strane, to što pravilo tako glasi ne znači da ne treba da ga preispitamo i vidimo da li postoje drugi načini da se isti cilj postigne, načini koji bolje odgovaraju industriji i tome kako vi vodite svoje operacije. To je jedna od stvari koje ćete videti da dolaze", dodao je.
Izmene sistema za merenje bezbednosti
Kada je reč o SMS-u, sistemu kojim FMCSA rangira prevoznike po bezbednosnim podacima, Dauling je prevoznicima i ostalim učesnicima u sali obećao da će agencija svoje predloge izneti na javnu raspravu i ocenu.
"Naš cilj je bolje prepoznavanje rizika koji se dešavaju", rekao je nekadašnji pripadnik Kalifornijske autoputske patrole. "Imam tim koji radi na tome. Nikada nije jednostavno kada to primenjujete na industriju koja je dinamična, zar ne?"
Motus: 5 odsto prevoznika i dalje zaglavljeno
Agencija u međuvremenu traži najbolji način da odgovori na primedbe industrije na Motus, onlajn sistem za registraciju prevoznika kod FMCSA. Oko 95 odsto registracija sprovedeno je nakon početnih problema sa sistemom, ali preostalih 5 odsto ostaje problem.
"To nam nije prihvatljivo", rekao je Dauling. "Hiljade ljudi držimo van industrije zato što smo uveli Motus."
Njegov tim, kako je naveo, "neumorno" radi na rešavanju pritužbi prevoznika. Učesnike konferencije koji imaju problema sa Motusom pozvao je da mu priđu posle izlaganja.
"Želim da dođete do mene. Imam nekoga ko će vas provesti kroz postupak. Imam tim sa kojim ćemo vas povezati i koji će pomoći da to bude bolje. Radimo na ažuriranjima. Nismo daleko od toga, ali sledi još toga", rekao je.
Jednaki uslovi za sve
Dauling je istakao da su jednaki uslovi poslovanja imperativ za FMCSA i da je tokom cele njegove karijere, prvo u policiji a zatim na mestu direktora bezbednosti u kompaniji Covenant Logistics, to bilo jedino što su flote tražile.
Druga poruka koju je želeo da prevoznici ponesu sa konferencije bila je da "bezbednost nije takmičenje".