Novo istraživanje: Zašto kamiondžije ne koriste aplikacije za parking?
Novo federalno istraživanje koje je obuhvatilo dva međudržavna koridora pokazalo je da su vozači kamiona nevoljni da koriste određene aplikacije za upravljanje parkingom, iako bi one mogle pomoći u ublažavanju nestašice parking mesta i omogućiti vozačima da poštuju ograničenja radnih sati.
Studija, koja je uključivala pilot-projekat za prikupljanje podataka, otkrila je da uprkos nestašici parking mesta duž koridora I-80 i I-94 u Ajovi i Viskonsinu, vozači uglavnom ne koriste aplikacije za pronalaženje slobodnih parking mesta, što dovodi do parkiranja na ulazima, izlazima i odmorištima duž ovih ruta.
Institut za transport pri Univerzitetu Texas A&M sproveo je istraživanje u ime Federalne administracije za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA).
„Ciljevi ovog istraživanja bili su analiza korišćenja parking kapaciteta duž koridora I-80 i I-94 u državama članicama Mid-America Association of Transportation Officials, identifikovanje kada, gde i koliko dugo kamioni staju na neovlašćenim lokacijama, kao i procena izvodljivosti i prednosti implementacije platformi za upravljanje kapacitetom parkinga kako bi se optimizovalo njegovo korišćenje sa geografskog i vremenskog aspekta“, navodi se u studiji.
„Dovoljno i bezbedno parking mesto ostaje jedan od glavnih problema u transportnoj industriji i za same vozače, ali obezbeđivanje adekvatnog i besplatnog parkinga na vreme postaje sve veći izazov za javni i privatni sektor“, stoji u izveštaju.
Ministarstva saobraćaja Ajove i Viskonsina istakla su da nema dovoljno finansijskih sredstava za proširenje parking kapaciteta kako bi zadovoljili trenutnu, a kamoli buduću potražnju. Međutim, platforme za upravljanje parkingom, poput aplikacije Parkunload, koja je testirana tokom pilot-projekta, mogu ponuditi niskobudžetno tehnološko rešenje koje vozačima pruža informacije ne samo o broju slobodnih parking mesta, već i o njihovoj tačnoj lokaciji u okviru odmorišta ili truck stop-a.
„Povratne informacije vozača kamiona na pilot-odmorištima tokom implementacije aplikacije Parkunload bile su izuzetno pozitivne“, navodi se u studiji. „S druge strane, reakcije na društvenim mrežama bile su uglavnom negativne.“
Podaci prikupljeni i analizirani tokom istraživanja pokazali su neispunjenu potražnju, posebno za noćnim parkingom, što rezultira time da vozači parkiraju na ulazima i izlazima odmorišta duž koridora I-80, I-39, I-90 i I-94.
„Pilot-projekat pokazao je tehničku izvodljivost korišćenja tehnoloških rešenja, poput platformi za upravljanje parking kapacitetom, kako bi se vozačima pružile preciznije digitalne informacije o dostupnosti i lokaciji parking mesta“, navodi se u studiji. „Takođe je pokazao da se tehnologija može koristiti za određivanje vremenskog ograničenja za parkiranje i time regulisanje trajanja boravka vozača na određenim mestima.“
„Dva najveća izazova u vezi sa aplikacijama za upravljanje parkingom su učešće vozača (tj. dostizanje vozača i njihovo motivisanje da preuzmu aplikaciju) i usklađenost (tj. podsticanje vozača da svaki put koriste aplikaciju prilikom parkiranja za prijavu i odjavu).“
Studija je zaključila da procena izvodljivosti ovih platformi – iz perspektive vozača – ostaje složen zadatak zbog poteškoća u pronalaženju reprezentativnog uzorka vozača koji bi mogli ukazati na to kako bi šira populacija reagovala na ove sisteme.
Dok ubediti vozače da koriste platforme za upravljanje parkingom i dalje ostaje „glavni izazov“, istraživači su identifikovali potencijalne primene ovih tehnologija, uključujući truck stop-ove, manja odmorišta i objekte za inspekciju bezbednosti i težine vozila, gde bi sofisticirani sistemi za praćenje dostupnosti parking mesta mogli biti preskupi.
„U budućnosti, pod pretpostavkom veće primene električnih kamiona, informacije o dostupnosti infrastrukture za punjenje bile bi od velike koristi za vozače“, navodi se u studiji.