Električna vozila će plaćati svoj deo za održavanje puteva prema novom predlogu zakona
Zakonodavci su ponovo uveli predlog zakona koji bi osigurao da električna vozila (EV) ne koriste američke puteve besplatno.
Senatorka Deb Fišer i predstavnik Dasti Džonson ponovo su 12. februara predstavili zakon Fair Sharing of Highways and Roads for Electric Vehicles (Fair SHARE Act), koji bi uveo jednokratnu naknadu za laka električna vozila. Taj iznos bi se uplaćivao u Highway Trust Fund (HTF) – fond koji finansira projekte održavanja i unapređenja puteva.
Trenutno, laka električna vozila uopšte ne doprinose ovom fondu. Većina prihoda HTF-a dolazi od federalnih taksi na gorivo (18,3 centa po galonu za benzin i 24,3 centa po galonu za dizel), pri čemu kamionska industrija pokriva gotovo polovinu svih prihoda, iako čini samo 4% ukupnih korisnika puteva, navodi Američko udruženje kamiondžija (ATA).
Zakonodavci smatraju da nije pravedno što EV vozila ne plaćaju doprinos HTF-u, jer su „električna vozila u proseku značajno teža od benzinskih ekvivalenata zbog velikih baterija“, što izaziva veće habanje i oštećenja puteva.
Predlog zakona podržavaju udruženja iz transportnog sektora, uključujući Udruženje nezavisnih vozača kamiona (OOIDA) i ATA.
„Američke kamiondžije su okosnica našeg lanca snabdevanja i daju značajan doprinos održavanju puteva i mostova, plaćajući brojne takse koje finansiraju Highway Trust Fund,“ rekao je predsednik OOIDA Tod Spenser. „Međutim, vozači su s pravom frustrirani jer električna vozila trenutno ne plaćaju ništa u HTF, iako koriste iste puteve i autoputeve koje finansiraju poreski obveznici. OOIDA i 150.000 kamiondžija koje predstavljamo cene inicijativu senatorke Fišer i predstavnika Džonsona da osiguraju pravednost na američkim putevima.“
„Svi Amerikanci imaju koristi od robusnog i bezbednog transportnog sistema. Kada je reč o plaćanju za održavanje i proširenje putne mreže, niko ne bi trebalo da dobije besplatnu vožnju,“ rekao je viši potpredsednik za zakonodavne poslove ATA Henri Hanskom. „Kamioni čine samo 4% vozila na američkim autoputevima, ali plaćaju skoro polovinu sredstava u savezni Highway Trust Fund, dok istovremeno prevoze preko 70% domaćeg tereta. Jasno je da kamionska industrija snosi svoj deo troškova za infrastrukturu, i razumno je očekivati da električna vozila učine isto. Kako efikasnost goriva raste i kako alternativna goriva postaju sve popularnija, moramo pronaći dugoročne, održive i pravične izvore prihoda za HTF. Cenimo napore senatorke Deb Fišer i kongresmena Dastija Džonsona da osiguraju da električna vozila plaćaju svoj pravičan deo.“