Misuri diže ograničenje brzine na 75 mph na pojedinim autoputevima

Država Misuri do kraja ove godine podiže ograničenje brzine na 75 milja na sat na deonicama četiri interstejta blizu granica sa Ajovom i Arkanzasom. MoDOT, ministarstvo saobraćaja te države, istovremeno upozorava vozače kamiona da računaju na duži zaustavni put i na saobraćaj koji će se kretati brže nego do sada.

Povećanje od 5 milja na sat na ruralnim deonicama interstejta posledica je zakona usvojenog u julu, čiji je predlagač državni senator Džejmi Burger. Senatski predlog zakona 1408 podneo je kako bi ograničenja na pojedinim interstejtima izjednačio sa onima u susednim državama, skratio vreme putovanja i smanjio uska grla u saobraćaju.

„Takođe smatram da automatizovana tehnologija i bezbednosni sistemi u savremenim vozilima, u kombinaciji sa poboljšanjima na autoputevima, opravdavaju ovo blago povećanje“, objasnio je Burger ranije ove godine.

Nova ograničenja objavljena su 21. oktobra. Do sada je, ako nije drugačije označeno, najveća dozvoljena brzina na ruralnim interstejtima i brzim putevima u Misuriju bila 70 milja na sat.

Koje deonice su izabrane

Zakon je stupio na snagu u avgustu, ali je MoDOT morao da utvrdi koji od devet interstejt koridora ispunjavaju uslove za više ograničenje i na kojim tačno lokacijama. Misuri ima sedmi najveći državni sistem autoputeva u zemlji, sa 33.814 milja osovinske dužine puta, prema državnom planu za teretni i železnički saobraćaj za 2026. godinu. Svakog dana preko interstejta u toj državi prođe više od 1,5 milion tona tereta, a vozila svih kategorija pređu blizu 81 milion milja.

Brzina od 75 milja na sat primenjivaće se na deonicama četiri interstejta pravca sever-jug: I-29, I-35, I-49 i I-55. Poslednja dva, prema MoDOT-u, čine kičmu teretnog saobraćaja u državi.

• I-29: vodi na sever od Kanzas Sitija do granice sa Ajovom. Više ograničenje važiće od izlaza 56 u okrugu Endrju do oko dve i po milje južno od granice sa Ajovom. Reč je o deonici od 64 milje kojom dnevno prođe 3.430 kamiona u smeru severa i 3.500 u smeru juga, prema podacima MoDOT-ovog odeljenja za planiranje saobraćaja.
• I-35: vodi na sever od Kanzas Sitija prema Ajovi. Ograničenje od 75 milja na sat važiće od severne gradske granice Kamerona do oko četiri milje južno od granice sa Ajovom, na deonici od 55 milja sa oko 2.500 kamiona ka severu i 2.870 ka jugu dnevno.
• I-49: koridor koji povezuje Kanzas Siti sa granicom Arkanzasa i obezbeđuje bazi Fort Leonard Vud, vojnoj instalaciji i centru za obuku američke kopnene vojske, pristup zapadnim tačkama razmeštaja. Njime se prevozi teška i vangabaritna vojna oprema, poput oklopnih vozila za koja su potrebne posebne dozvole i usaglašavanje rute. Dnevno prođe oko 2.230 do 2.300 kamiona. Više ograničenje važiće na 24 milje od granice sa Arkanzasom do izlaza 24 i na 45 milja od izlaza 56 do nešto južnije od izlaza 101 u Nevadi.
• I-55: ide južno od Sent Luisa prema Arkanzasu i Tenesiju, ka južnim tržištima i lukama na Meksičkom zalivu. Ograničenje od 75 milja na sat primenjivaće se na četiri deonice ukupne dužine 137 milja, sa dnevnim protokom od 2.383 do 4.932 kamiona ka severu i 1.803 do 4.823 ka jugu.

Šta to znači za vozače kamiona

„Ova odluka nije doneta olako i usledila je nakon detaljne analize svih faktora, kako bismo utvrdili gde možemo da pomeramo ljude i saobraćaj efikasnije pri većim brzinama bez žrtvovanja bezbednosti“, rekao je Ed Hasinger, direktor MoDOT-a. Dodao je da odeljenje pri određivanju ograničenja uzima u obzir sve karakteristike puta, uključujući i način na koji ga vozači koriste.

Hasinger je za Transport Topics rekao da vozači kamiona „treba da ostanu izuzetno oprezni u zonama gde se ograničenja povećavaju“. Treba računati na to da se druga vozila kreću brže nego ranije, ostavljati veće razmake pri promeni trake i više prostora zbog dužeg zaustavnog puta. „Dodatnih 5 milja na sat može zahtevati dodatnih 90 stopa ili više za bezbedno zaustavljanje“, naveo je.

Rokovi i troškovi

Posao treba da bude završen do kraja godine, a nova ograničenja stupaju na snagu tek kada se promene postavljeni saobraćajni znaci. Fiskalna analiza nadzornog odeljenja državnog zajedničkog odbora za zakonodavna istraživanja navela je da bi zamena oko 500 znakova sa ograničenjem brzine duž ruralnih interstejta i brzih puteva mogla da košta 384.000 dolara.

Hasinger je naglasio da će MoDOT stalno pratiti bezbednosne efekte viših ograničenja i proceniti da li su potrebne korekcije. Podsetio je i da država trenutno ima rekordan broj radnih zona, među njima i mnoge na glavnim teretnim koridorima. „Uvek želimo da istaknemo koliko je važno obratiti dodatnu pažnju u tim zonama i poštovati označeno ograničenje brzine u radnoj zoni“, rekao je. „Tako vozači mogu bezbedno da stignu na odredište, a naši radnici na gradilištima da se na kraju dana vrate kući.“