Luke Los Anđeles i Long Beach oborile rekorde svih vremena

Prevoznici koji opslužuju najveće američke luke u septembru su se suočili sa pomeranjem tereta ka Zapadnoj obali. Luke Los Anđeles i Long Bič zabeležile su najbolje mesece u svojoj istoriji, a nacionalni uvoz dostigao je rekord za taj mesec.

Prema mesečnom izveštaju kompanije Descartes Systems Group, ukupan uvoz kontejnera porastao je 10,3 odsto u odnosu na prethodnu godinu, na 2.546.261 TEU, jedinicu mere koja odgovara kontejneru dužine 20 stopa. To je najbolji septembar ikada zabeležen, iako je u poređenju sa avgustom obim manji za 2,2 odsto. Pomorski uvoz, navodi se u izveštaju, ostaje otporan.

Promena je stigla iz pomorskih ruta, ne iz potrošnje

"Septembar je mesec kada je skok uvoza prestao da bude vezan za pojedinačne rute i postao priča o Zapadnoj obali", rekao je Kori Petersen, potpredsednik za prodaju i operacije u kompaniji Circle Logistics. "Na nacionalnom nivou to je najjači septembar ikada. Ali detalj koji je bitan za kamionski prevoz jeste da su Oukland i Savana rasli skromno, dok je Zaliv pao skoro 15 odsto u odnosu na prethodni mesec."

Petersen je dodao da rezultate ne pokreće potražnja potrošača koja bi favorizovala južnu Kaliforniju, već raspored pomorskih ruta. Ograničenja na kanalima, neizvesnost oko Sueckog kanala i cene dizela gurnuli su teret ka najbržim transpacifičkim pravcima, što je išlo u korist zaliva San Pedro.

Luka Los Anđeles prijavila je najprometniji mesec u istoriji, sa rastom od 18,1 odsto na 1.042.652 TEU, u odnosu na 883.053 godinu ranije. Luka Long Bič takođe je oborila rekord, uz rast od 25 odsto, na 997.177 sa prethodnih 797.537.

"Zaliv San Pedro je sve to apsorbovao, bez obzira na to da li je kopnena mreža rasla zajedno s njim", rekao je Petersen. "Cene jačaju zato što se kapacitet kamionskog prevoza smanjio, a ne zato što potražnja eksplodira svuda."

Železnica je usko grlo, ne kapija terminala

Cass Freight Index, indeks koji prati obim i troškove prevoza u Severnoj Americi, pokazao je rast pošiljki od 1,9 odsto na godišnjem nivou, na 1,062. Izdaci su porasli 20,4 odsto na 3,97, dok je linehaul indeks za pune utovare porastao 10,1 odsto na 154,8. Ubrzanje izdataka u poslednja dva meseca izveštaj pripisuje većem broju pošiljki, višim cenama i gorivu.

"Taj raskorak između rasta obima i rasta cena jeste cela priča ovog tržišta", rekao je Petersen. "Tačka pritiska sada je železnica, a ne kapija terminala. Zadržavanje kamiona u Los Anđelesu i Long Biču držalo se nešto ispod tri dana, što je protočno. Kontejneri namenjeni železnici stajali su blizu sedam dana, najduže ove godine, a septembarski obim tu nije pomogao."

Kada se železnica zaguši, kontejneri se prebacuju na transload, pretovar robe iz kontejnera u prikolicu, i idu drumom. Tu se, kaže Petersen, prvo steže izlazni kapacitet iz južne Kalifornije. Njegov tim je pritisak osetio na dužim relacijama iz regiona, a ne na lokalnom drayage prevozu, kratkim vožnjama između luke i skladišta. Glavno ograničenje meseca bilo je pronaći kvalifikovan kapacitet, a ne bilo kakav.

"Veći zaključak je da tradicionalni kalendar tereta više ne postoji", rekao je Petersen. "Septembar je nekada bio kraj sezone vrhunca. Ove godine on je bio vrhunac, i to zbog pristupa kanalima, cena goriva i trgovinske politike, a ne zbog maloprodajnog kalendara. Krcatelji koji planiraju drayage, šasije i izlazni kamionski kapacitet po starom kalendaru nastaviće da ih iznenađuju ovakvi meseci."

Circle Logistics zauzima 94. mesto na listi Transport Topics Top 100 najvećih logističkih kompanija u Severnoj Americi.

Zadržavanje tereta poraslo u oba terminala

Pacific Merchant Shipping Association, udruženje pomorskih prevoznika i terminala Zapadne obale, saopštilo je da je zadržavanje kamiona u septembru poraslo 7,8 odsto u odnosu na prethodni mesec, na 3,18 dana. Zadržavanje kontejnera namenjenih železnici poraslo je 6,5 odsto, na 7,19 dana. Podaci obuhvataju obe luke, Los Anđeles i Long Bič, a rast je pripisan rekordnom obimu i teretu iz sezone vrhunca.

"Duže zadržavanje odražava samu količinu tereta koja prolazi kroz kompleks, a železnica i dalje trpi najveći pritisak", rekla je Nataša Vila, viši menadžer za odnose s javnošću u PMSA. "Pomorski terminali, drayage prevoznici i železnički partneri nastavljaju da blisko sarađuju kako bi teret išao dalje tokom naše produžene sezone vrhunca."

Intermodal Association of North America, udruženje intermodalnog transporta, saopštilo je da je njen indeks obima porastao 5,2 odsto na godišnjem nivou, na 106,4, i 1,5 odsto u odnosu na prethodni mesec. Po oceni udruženja, intermodalni obim drži snagu tokom cele godine.

"Septembarski indeks odražava snagu kakvu očekujemo na ulasku u sezonu vrhunca, uz dodatni rast od jakog uvoza i daljeg prelaska domaćeg tereta sa dugolinijskog kamionskog prevoza", rekao je Endru Sibold, direktor za ekonomiju u IANA.

Ostale velike luke: mešoviti rezultati

• Northwest Seaport Alliance: pad od 8,1 odsto, na 265.692 TEU sa 289.120
• Port Houston: rast od 11 odsto, na 376.419 sa 337.659
• Luka Oukland: rast od 5,4 odsto, na 188.517 sa 178.942

Rezultati lučke uprave Južne Karoline i lučke uprave Njujorka i Nju Džersija nisu bili dostupni do zaključenja izveštaja.

U međuvremenu, kompanija C.H. Robinson je 26. oktobra pokrenula nove AI agente, softverske programe koji samostalno obavljaju zadatke, za poslove u pomorskom i avio transportu i carinskom posredovanju. Cilj je da klijenti sa složenim zadacima mogu da pokrenu desetak agenata koji rade uporedo.

"Kada se planovi promene ili dođe do poremećaja, klijenti mogu brže da procene novu rutu, vid prevoza, raspored ili cenu", rekao je Majk Šort, predsednik globalnog otpremništva u C.H. Robinson. "Da ne pominjemo da je brzina izlaska na tržište stvarna konkurentska prednost."

C.H. Robinson zauzima drugo mesto na logističkoj listi TT100.