Efekti Roadcheck inspekcija i dalje traju dok se tržište kamionskog prevoza dodatno zateže
Godišnja trodnevna akcija međunarodnih inspekcija koju sprovodi Savez za bezbednost komercijalnih vozila (CVSA) završena je, ali njeni efekti na industriju kamionskog prevoza pokazuju se trajnijim nego prethodnih godina. Ovo ukazuje na tržište koje je možda ranjivije na poremećaje nego što se ranije mislilo.
Tokom ove trodnevne kontrole, od utorka do četvrtka prošle nedelje, inspektori širom Severne Amerike sproveli su detaljne provere kako vozača, tako i tehničkog stanja vozila. Iako Roadcheck nedelja tradicionalno izaziva privremeno zatezanje tržišta jer mnogi vozači odluče da ne voze, ovogodišnji rezultati ukazuju na dublje strukturne probleme u sektoru transporta.
Za vreme inspekcija, kapacitet kamionskog prevoza se vidno smanjio, a indeks odbijanja tenderskih ponuda (OTRI) porastao je za više od pola procenta u svega nekoliko dana. Nacionalna stopa odbijanja porasla je sa 5,21% (11. maja) na 6,48% (do nedelje). U isto vreme, Nacionalni indeks kamionskog prevoza (NTI), koji prati spot cene za prikolice, porastao je za oko 4,5% – sa 2,19 dolara po milji na 2,29 dolara.
Ono što ovu godinu čini posebnom jeste činjenica da su povišene stope odbijanja potrajaIe i nakon završetka inspekcija. Ova trajna zategnutost ukazuje da je tržište kamionskog prevoza možda najranjivije u poslednjih nekoliko godina, uprkos širim ekonomskim izazovima.
Istorijski podaci pokazuju koliko je ovogodišnja reakcija neuobičajena. U 2021. godini, Roadcheck je imao minimalan uticaj jer su spot cene već rasle 1–2% nedeljno, dajući vozačima jak finansijski podsticaj da nastave da voze uprkos riziku od inspekcija. U 2022. godini, uticaj je takođe bio slab, iako je potražnja opadala, zbog velikog broja prevoznika koji su i dalje bili aktivni na tržištu.
Prošle godine se beležila izraženija reakcija na Roadcheck nego prethodnih godina, ali je ona bila i dalje relativno ograničena i dodatno komplikovana praznikom Dana sećanja (Memorial Day). Ovogodišnja izraženija i dugotrajnija reakcija tržišta ukazuje na temeljnu promenu u ravnoteži između ponude i potražnje.
Trenutne tržišne okolnosti objašnjavaju zašto je došlo do pojačane osetljivosti. Spot cene su pale za 8% tokom prethodna tri meseca, što odražava širu stagnaciju kako u ekonomiji, tako i u sektoru transporta. U ovako izazovnom okruženju, mnogi prevoznici posluju sa minimalnim finansijskim rezervama i jedva pokrivaju osnovne troškove.
Podaci iz sistema SONAR jasno pokazuju da porast odbijanja nije uzrokovan većom potražnjom. Indeks obima tenderskih ponuda (OTVI) pokazuje da je obim zahteva ostao stabilan, što potvrđuje da je do zatezanja tržišta došlo isključivo zbog pada raspoložive ponude.
Ove godine je dodat faktor mogao dodatno uticati na tržište – primena postojećeg pravila koje zahteva da vozači govore i čitaju engleski jezik. Iako nije potvrđeno da je ovo bilo u fokusu inspekcija, moguće je da je upravo taj zahtev doveo do toga da veći broj vozača odluči da ne vozi, dodatno smanjujući kapacitete.
Za špeditere i prevoznike, dugotrajni efekti Roadcheck-a mogli bi da znače teže uslove tokom leta. Ako leto bude pratilo uobičajene sezonske obrasce, pošiljaoci će imati sve veće poteškoće da obezbede transportne kapacitete, posebno ako se ima u vidu da su trenutne stope odbijanja već blizu prošlogodišnjih letnjih maksimuma. U 2023. godini, stope su od nivoa zabeleženih tokom Roadcheck-a porasle na 6,59% početkom jula, uoči Dana nezavisnosti.
Gledajući unapred, iako sama nedelja inspekcija neće iz korena promeniti teške uslove u industriji, njen pojačan uticaj ove godine predstavlja važan pokazatelj tržišne krhkosti. Na horizontu se naziru i dodatni potencijalni poremećaji, uključujući nagli porast narudžbina iz uvoza nakon što je Trampova administracija ublažila stav prema carinama na kinesku robu. To bi moglo izazvati novi talas ulaznog tereta i doprineti letnjem porastu potražnje.
Industrija transporta možda se približava prekretnici koju je dugo iščekivala. Iako će neposredni efekti Roadcheck-a izbledeti, kombinacija promena u trgovinskoj politici, potencijalno niskih nivoa zaliha i pokazane osetljivosti na poremećaje u kapacitetima sugeriše da tržište ulazi u novu fazu.