Daimler Truck North America želi da poveća profitabilnost fokusom na Western Star
Daimler Truck North America ima za cilj da poveća profitne marže u drugoj polovini 2020-ih, ističući se kao glavni pokretač rasta matične kompanije Daimler Truck.
Povećanje marži biće vođeno fokusom na sektor kamiona za teške usluge kroz Western Star; većom prodajom rezervnih delova; smanjenjem troškova i smanjenjem kapitalnih ulaganja, rekli su rukovodioci tokom Daimler Truck Capital Market Day 2025.
Povraćaj na prodaju (ROS) matične kompanije Freightliner i Western Star bio je 12,9% u 2024, dok se za 2025. očekuje 12%, prema prezentacijama sa događaja.
Do 2030. godine, Daimler Truck očekuje da će marža jedinice u Severnoj Americi dostići čak 14%, što je za 2 procentna poena više u odnosu na procenu sa Capital Market Day 2023. Donja granica marže takođe raste sa 9% na 10%, rekli su rukovodioci.
Marže u DTNA iznosile su 9,2% u 2021. i 10,8% u 2022. godini.
Povraćaj na prodaju Daimler Truck-a bio je 7,7% u 2022, 9,9% u 2023. i 8,9% u 2024. Kompanija cilja ukupni ROS od 12% za svoje jedinice za kamione i autobuse do 2030, uključujući podzastupljene Mercedes-Benz Trucks i azijske kamionske jedinice.
„DTNA je dosledno ostvarivala snažne finansijske rezultate u proteklim godinama i gradimo na tom momentumu,“ rekao je izvršni direktor John O’Leary.
Strategijski fokus u narednim kvartalima i godinama biće na povećanju stope rasta tržišta kamiona za teške usluge i optimizaciji asortimana proizvoda, dodao je O’Leary, čije je sedište u Portlandu, Oregon.
DTNA planira da poveća prodaju kamiona za teške usluge za 60% do 2030. Kompanija, koja se do sada uglavnom fokusirala na teške polutandeme klase 8 za drumski prevoz, cilja da do 2030. ima više od 35% tržišnog udela u segmentu kamiona za teške usluge, što je značajan porast u odnosu na sadašnji udeo.
Western Star je 2020. godine lansirao X seriju: modele 47X, 49X i 57X.
Brend je već povećao svoj tržišni udeo u prvoj polovini 2020-ih, što je, prema O’Leary-ju, rezultat jedinstvenih okolnosti.
Konkurenti su od 2023. imali ograničene kapacitete. Western Star je uspeo da „preskoči“ neke tradicionalne prepreke na putu do uspeha sa flotama kamiona za teške usluge, koje su poznate po lojalnosti brendu, rekao je O’Leary.
Obično, proizvođač kamiona mora postepeno da uvodi kamione u flotu, a prihvatanje može dugo da traje, objasnio je on, dodajući: „Potrebno je dosta osnova i upornosti.“
„Povećanje tržišnog udela za nekoliko procentnih poena godišnje je vrlo dobro,“ rekao je. „Dobiti jedan procentni poen tržišnog udela nije lako.“
Zbog povećanih porudžbina i prodaje kamiona za teške usluge, DTNA je potpuno preokrenuo svoj model rada u fabrici u Klivlendu, rekao je O’Leary, navodeći da dodatni razlozi za povećanje prodaje u tom segmentu uključuju veću prodaju rezervnih delova. „Kamioni za teške usluge troše mnogo delova,“ rekao je.
DTNA takođe želi veći udeo na tržištu kamiona za teške usluge jer je prosečna prodajna cena veća zbog višeg nivoa opreme. Obećavajući veći udeo u kupovini kupaca kroz širi asortiman proizvoda, naročito prodajom rezervnih delova i delova za prikolice, takođe će povećati marže DTNA, naveo je O’Leary. Ovaj zaokret je deo kompanijskog programa „Service First“, jednog od pet stubova Daimler Truck-ove strategije „Stronger 2030“, predstavljenog na CMD.
- jula, Karin Radstrom će zvanično otvoriti globalni centar za rezervne delove Mercedes-Benz Trucks u Halberštatu, Nemačka. Ova lokacija će služiti potrebama za delovima u 170 zemalja, rekla je ona.
DTNA želi da osvoji veći udeo i u drugom životnom ciklusu delova.
„Veoma smo uspešni sa prvim i drugim kupcem kroz prodajne mreže,“ rekao je O’Leary, ali kompanija želi da poveća udeo kod trećih i četvrtih kupaca.
Program „Service First“ imaće tri stuba: samostalne prodavnice delova; direktnu isporuku i širenje portfolija.
DTNA želi da podstakne investicije u rad prodavnica delova svojih dilera, rekao je O’Leary u intervjuu za Transport Topics. Neki dileri žele samo „da sisaju mleko krave,“ rekao je. DTNA želi da dileri brinu o kupcima onako kako smatra da treba.
DTNA ne može da otkaže franšizu dileru zbog zakona o franšizama, ali može da podstakne bolje i finansijski jače dileri da kupe loše poslovanje svojih kolega i uvedu najbolje prakse, rekao je O’Leary.
Dok je DTNA povećao prihode zahvaljujući većoj prodaji Western Star-a, kompanija je takođe nastojala da smanji troškove u drugim delovima poslovanja. Dalja redukcija troškova je na pomolu, što će dodatno povećati marže, rekao je O’Leary. DTNA je posle pandemije smanjio troškove za 185 miliona evra.
Kompanija je videla mogućnost smanjenja broja zaposlenih kako se tržište polako izbacuje iz faze rasta. Sredinom 2024, DTNA je smanjio broj belih kragnica za 200 radnika, rekao je. DTNA je imao sreće, po rečima izvršnog direktora, jer su očekivanja pre kupovine (pre-buy) nestala.