CVSA i savezne države planiraju obračun sa novim trendom manipulisanja ELD uređajima
Inspektori na putevima razmatraju novo pravilo o isključenju iz saobraćaja kako bi se suzbio rastući trend manipulisanja elektronskim uređajima za evidentiranje vožnje (ELD), falsifikovanjem vremena odmora i vožnje komercijalnih vozača.
Komercijalna alijansa za bezbednost vozila (CVSA) otkrila je poslednjih meseci da inspektori u mnogim državama prijavljuju nove metode falsifikovanja ELD uređaja od strane vozača, prevoznika ili trećih lica, što otežava inspektorima da utvrde kada su vozači zaista vozili ili se odmarali.
„Falsifikovanja često odstupaju satima ili danima od onoga što se zapravo desilo. Na primer, račun za gorivo i teretni list mogu da pokažu da je vozač bio u Fargu (Severna Dakota) 1. januara u 11 sati, ali zapis u evidenciji dužnosti pokazuje da je vozač preuzeo teret u Fargu 30. decembra i bio u Santa Feu (Nju Meksiko) 1. januara,“ objasnio je Džeremi Disbrou, stručnjak za inspekcije u CVSA.
„Inspektor može da dokaže da je zapis falsifikovan, ali ne može da utvrdi kada je vozač zapravo vozio ili odmarao jer je ceo zapis netačan,“ dodao je. „Mnogi od ovih ELD uređaja ne pokazuju nikakve indikacije da su menjani, što zahtevaju savezni propisi. Kako inspektori otkrivaju ovu taktiku, sve češće nailaze na ovakve falsifikate.“
Neki vozači falsifikuju zapise kako bi prikrili stvarne sate i produžili vreme vožnje. „Ovakva falsifikovanja mogu dovesti do umora vozača i sporijih reakcija, što značajno povećava rizik od sudara,“ rekao je Disbrou. „Umoran vozač vozila teškog 36 tona predstavlja neposrednu opasnost za sve na putu.“
Ranije su se falsifikati uglavnom pravili tako što su vozači pogrešno prijavljivali status dužnosti (npr. vožnja ili točenje goriva dok su formalno van dužnosti), pogrešno koristili izuzetke (lična vožnja, nepovoljni uslovi) ili koristili više dnevnika ili nepostojeće suvozače. Inspektori su tada mogli da uporede prateću dokumentaciju sa zapisima i utvrde stvarno stanje.
„Trenutni kriterijumi za isključenje iz saobraćaja zahtevaju da inspektor dokaže da je falsifikat prikrio prekoračenje ograničenja od 11/14/60 ili 70 sati u trenutku inspekcije,“ objasnio je. „Ali ako inspektor ne može da utvrdi kada su odmori i vožnja zaista obavljeni, ne može da utvrdi da li je vozač tada bio preko limita.“
Pošto je u ovim slučajevima izmenjen ceo elektronski zapis, trenutni kriterijumi ne mogu da se primene. CVSA planira da zadrži postojeća pravila za tradicionalna falsifikovanja, ali da doda nova pravila za manipulaciju ELD-om kada inspektor ne može da utvrdi vreme vožnje/odmora.
CVSA je već izradila bilten sa novim pravilom koje bi trebalo da bude odobreno ove jeseni. To će zahtevati da vozač bude isključen iz saobraćaja na 10 uzastopnih sati, kako bi imao dovoljno odmora pre nastavka putovanja.
Oregon redovno otkriva vozače sa ovakvim falsifikovanim ELD uređajima tokom inspekcija, nakon što su prošli pored vaga i policija ih vratila. Mnogi od tih komercijalnih vozila prolaze kroz Oregon na putu za ili iz Ajdaha i Kalifornije.
Karla Felps iz Odeljenja za saobraćaj Oregona (ODOT) izjavila je za Transport Topics da inspektori pronalaze „manipulaciju podacima, slanje podataka van zemlje gde ih menjaju ili pokazuju druge vozače koji zapravo ne voze. Podaci se manipulišu čak i iz zemalja Bliskog istoka.“
Od aprila do kraja maja, ODOT i policija sproveli su akciju protiv vozača koji su nelegalno zaobišli otvorene vage. Izrečene su kazne za 122 vozača, a 25% njih je isključeno iz saobraćaja zbog kršenja propisa i bezbednosti.
„Inspektori su otkrili lažne dnevnike i više elektronskih uređaja koji su proizvodili izmišljene zapise,“ navodi se u saopštenju ODOT-a. „Dnevnici su ključni za praćenje vremena vožnje, dužnosti, odmora i boravka u kabini, kako bi se poštovala savezna pravila o radnom vremenu.“
Tokom ranije akcije u martu, od 464 inspektovana vozila, 23% je isključeno iz saobraćaja. Inspektori su pronašli dokaze da je kod 65 vozača ELD ili dnevnici bili izmenjeni i „očišćeni“.
Kenet Ouk iz ODOT-a je rekao da neka manipulisanja brišu par dana, tako da inspektori na prvi pogled vide dostupne sate, iako ih zapravo nema. Sada se elektronski zapisi proveravaju „u odnosu na fizičke dokaze, prelazak vage, račune za gorivo, teretne listove, račune za popravke,“ dodao je.
I u državi Vašington policija primećuje isti trend.
„Suočavamo se sa istim vrstama kršenja kao i u Oregonu,“ rekao je narednik Džermen Voker iz Državne patrole Vašingtona. „Naš sistem ne prati tačno koju vrstu falsifikovanja beleži, već samo da je došlo do prekršaja. Sa svakim napretkom tehnologije moraju napredovati i istražne metode. Radimo sa našim partnerima iz CVSA na strategijama za suzbijanje ovih prekršaja.“