Strane trgovinske zone sve privlačnije za uvoznike - jača interesovanje duž granice SAD i Meksika

📦 Američki uvoznici sve više koriste slobodne trgovinske zone Kako se trgovinske politike menjaju, a nove tarife oblikuju globalne lance snabdevanja, sve veći broj američkih uvoznika koristi slobodne trgovinske zone (FTZ) i carinska skladišta kako bi smanjili troškove i zadržali veću fleksibilnost u poslovanju, izjavio je Endi Smit, operativni direktor kompanije Source Logistics. „Ljudi ponekad misle da su FTZ-zone neka vrsta ‘rupe u zakonu’ – ali nisu“, rekao je Smit za FreightWaves. „One su pod strogom kontrolom američke carinske službe, zahtevaju licence, revizije i bezbednosne provere. To je vrlo formalan proces koji omogućava kompanijama da na zakonit način upravljaju troškovima.“ Source Logistics: širenje poslovanja kroz FTZ zone Kompanija Source Logistics, osnovana 1999. godine i sa sedištem u blizini Hjustona, pruža usluge transporta, skladištenja, distribucije i ispunjavanja narudžbina. Radi u različitim sektorima — od prehrambene industrije i kozmetike do proizvodnje i tehnologije. Preduzeće ima objekte u Laredu, Hjustonu, Dalasu, Los Anđelesu i Nju Džersiju, a nedavno je otvorilo slobodnu trgovinsku zonu u Laredu, najprometnijem drumskom prelazu između SAD i Meksika, kako bi pomoglo uvoznicima koji se suočavaju sa tarifnom neizvesnošću. „Pokretanje takve zone nije jeftino“, istakao je Smit, dodajući da troškovi osnivanja mogu dostići oko 30.000 dolara — uključujući licence i prilagođavanje objekata federalnim standardima. Za razliku od carinskih skladišta, gde roba može biti uskladištena do pet godina, u FTZ-zoni može ostati neograničeno, bez plaćanja dažbina sve dok se ne uvede na američko tržište. „Možete je držati tamo, sačekati da prođe period tarifa ili nestabilnosti, a ako odlučite da je ponovo izvezete u inostranstvo — to možete učiniti bez plaćanja carine“, objasnio je Smit. Primeri iz prakse Smit je naveo dva primera koja ilustruju prednosti FTZ zona: meksički proizvođač nameštaja koji robu skladišti u Laredu za distribuciju u SAD i Kanadu, američki proizvođač pića koji u Nju Džersiju koristi carinsko skladište kako bi odložio naplatu tarifa na uvezene aluminijumske limenke. „Za uvoznika nameštaja to je strategija eliminisanja poreza pri ponovnom izvozu u Kanadu, a za proizvođača pića to je način da se odlože dodatni troškovi tarifa“, pojasnio je. Ekonomika i ograničenja FTZ sistema Iako FTZ-zone mogu pomoći u odlaganju ili potpunom izbegavanju dažbina, Smit upozorava da one nisu pogodne za svakog uvoznika. „Mora da postoji ekonomski smisao. Između troškova uspostavljanja, papirologije i obavezne usklađenosti sa propisima, to je rešenje za specifične industrije. Ali za sektore poput automobilske, nameštaja ili elektronike — to je izuzetno koristan alat.“ Smit, dugogodišnji logistički stručnjak koji je ranije radio u kompanijama FedEx Supply Chain, Genco i Kenco Group, navodi da je interesovanje za FTZ-zone u porastu jer kompanije traže načine da izgrade veću otpornost u lancima snabdevanja. „Slobodnog prostora je sve manje, a osnivanje nove FTZ-zone može trajati od tri meseca do godinu dana“, rekao je. „Ipak, za uvoznike koji pokušavaju da se izbore sa današnjom tarifnom nestabilnošću, to je jedan od retkih pouzdanih načina da kontrolišu ukupne troškove.“ 📈 Rast meksičkog izvoza uprkos tarifnim neizvesnostima Meksička ekonomija porasla je za 1,8% u prvoj polovini 2025. godine — više nego što su analitičari očekivali — zahvaljujući snažnom rastu izvoza koji je usledio pre mogućeg uvođenja novih američkih tarifa, navodi izveštaj Federalne banke u Dalasu. Rast se u najvećoj meri zasniva na izvozu ka SAD-u, koji čini oko 80% ukupnog meksičkog izvoza. Ukupna trgovina između dve zemlje iznosila je 635,7 milijardi dolara u prvih šest meseci godine, što predstavlja rast od 3%. Ipak, prosečna američka tarifa na meksičku robu porasla je sa 1,6% na 10,6%, što povećava neizvesnost među proizvođačima s obe strane granice. Stručnjaci upozoravaju da bi pregovori o sporazumu USMCA i dodatne američke tarife mogli da uspore rast i ugroze ulogu Meksika kao ključne proizvodne baze u regionu. Projekcije pokazuju da će se rast u drugoj polovini godine smanjiti na oko 0,7%. ⚡ Partnerstvo u Teksasu: planiran nuklearni projekat vredan milijardu dolara Luka Viktorija (Port of Victoria) u jugoistočnom Teksasu potpisala je ugovor sa kompanijom Blue Energy, američkim developerom naprednih modularnih nuklearnih elektrana, o zakupu oko 70 hektara u okviru kompleksa Texas Logistics Center. Projekat predviđa izgradnju modularne elektrane koja bi mogla da proizvodi do 1,5 gigavata čiste energije, uz planirane investicije veće od milijardu dolara i otvaranje oko 100 stalnih radnih mesta u regionu. Komponente bi se izrađivale u brodogradilištima, a zatim montirale na lokaciji, čime bi se vreme izgradnje smanjilo na manje od tri godine. Port of Victoria je unutrašnja luka udaljena oko 117 milja od San Antonija i 125 milja od Hjustona. Njegov kanal Victoria Barge Canal povezan je sa Intracoastal Waterway-om, pružajući pristup železnici i autoputevima koji vode ka glavnim teksaškim gradovima. FREIGHT WAVES