De minimis ukinut: Trgovci istražuju poštanske kanale u novom tarifnom režimu

Nakon ukidanja američkog „de minimis“ izuzeća od carina, koje je omogućavalo da proizvodi vredni do 800 dolara uđu u zemlju bez plaćanja dažbina, e-trgovci širom sveta traže nove načine da smanje troškove i izbegnu komplikacije pri uvozu male robe. Veliki broj pošiljki sada je zadržan na aerodromskim terminalima kompanije UPS, jer ne ispunjavaju nove carinske zahteve, prenosi FreightWaves. Ovakva situacija podstakla je trgovce da razmotre međunarodne poštanske kanale kao alternativu skupljim komercijalnim transportima. Ranije su velike e-commerce platforme izbegavale poštanske mreže zbog sporijih isporuka, oslanjajući se na ekspresne logističke kompanije koje su koristile pojednostavljene procedure ulaska u SAD. Međutim, prema mišljenju stručnjaka za trgovinu, sada se razmatra povratak poštanskih usluga za određene proizvode – kao kompromis između ranijeg sistema oslobođenog carina i formalnog uvoznog postupka. „Poštanske mreže bi mogle postati skrivena alternativa, jer novi sistem ručne prijave i odgovornosti prevoznika za niskovredne pošiljke tera mnoge kurirske službe da preispitaju svoj pristup malim paketima“, izjavio je Rajan Taner, direktor usklađenosti u kompaniji Flexport, jednoj od 27 firmi koje su dobile odobrenje američke carinske službe (CBP) da naplaćuju i uplaćuju carine na međunarodne poštanske pošiljke. 📮 Poštanske mreže vraćaju se u igru Slanje robe putem poštanskih sistema danas više nije jeftino, ali i dalje košta manje od formalnih carinskih ulazaka za robu do 2.500 dolara. Prema rečima špeditera, poštanski kanali imaju i dodatnu prednost jer na njih ne utiču višestruki trgovinski nameti koji se primenjuju na komercijalne pošiljke. „To im svakako daje prednost“, navela je konsultantkinja za međunarodnu trgovinu Sindi Alen, koja ima dugogodišnje iskustvo u ekspresnim kompanijama i državnim agencijama. Gotovo 90 stranih poštanskih operatera obustavilo je slanje paketa u Sjedinjene Države nakon što su sve male pošiljke izjednačene sa robom koja se uvozi u kontejnerima ili kamionima, uz iste carinske stope. Američka carinska služba navela je da je broj „de minimis“ pošiljki, čak 1,4 milijarde u fiskalnoj 2024. godini, prevazišao kapacitete sistema za kontrolu. Brza primena novih pravila dovela je do iznenadnih troškova za kupce koji su naručivali proizvode putem interneta i dobili dodatne carinske račune po isporuci. Kod poštanskih pošiljaka, obavezu naplate i uplate dažbina sada snose prevoznici ili ovlašćene kompanije poput Flexporta. Mnoge nacionalne pošte bile su primorane da privremeno obustave usluge jer nisu imale tehničke sisteme za naplatu dažbina unapred i njihovo prosleđivanje američkim carinskim organima. Prema podacima Univerzalne poštanske unije (UPU), poštanski saobraćaj ka SAD-u opao je za više od 70%, a samo nekoliko operatera, među kojima su DHL Post & Parcel Germany i Australia Post, ponovo je uspostavilo slanje paketa. Nove procedure zahtevaju da poštanski operateri unapred dostave podatke o zemlji porekla, vrsti proizvoda i carinskoj stopi, kao i da naplaćuju administrativnu naknadu za obradu (na primer, Deutsche Post naplaćuje oko 2,36 dolara po paketu). 🛒 E-trgovci se prilagođavaju novim pravilima Velike kineske platforme i brojni onlajn prodavci sada prelaze na klasične lance snabdevanja – konsoliduju robu, šalju je u većim količinama morskim ili vazdušnim putem i isporučuju kupcima iz skladišta u SAD. „Videćemo hibridni model“, kaže Taner iz Flexporta. „Neki proizvodi će se isporučivati iz američkih skladišta, dok će drugi koristiti poštanske ili kurirske kanale – u zavisnosti od količine i vrste robe.“ On predviđa da će se međunarodna pošta postepeno oporavljati i postati novi kanal za špeditere, što bi moglo da rastereti pretrpana carinska skladišta. Stručnjaci za e-trgovinu smatraju da je poštansko slanje sada isplativije i pouzdanije za prodavce koji šalju proizvode male vrednosti i standardizovane robe sa jasnim podacima o poreklu. Artur Braun, predsednik kompanije International Bridge, istakao je da poštanske pošiljke imaju najbolji odnos cene i koristi za B2C trgovinu, naročito kada su u pitanju destinacije poput Havaja, Aljaske ili američkih teritorija. „To nije način da se izbegnu formalna pravila, već potpuno usklađena alternativa sa sopstvenim procedurama i naknadama“, dodao je Braun. 📦 UPS u problemu zbog dokumentacije U međuvremenu, hiljade paketa zaglavilo je u skladištima kompanije UPS zbog nedostajuće ili nepotpune dokumentacije potrebne za carinsku obradu, objavio je NBC News. Neki paketi su uništeni, dok pošiljaoci koji ne žele da plate povrat gube robu. Kupci su masovno prijavljivali probleme na društvenim mrežama, a Business Insider je potvrdio da UPS trenutno ima značajan porast pošiljki koje zahtevaju formalnu carinsku obradu. Za sada nema izveštaja da su druge kurirske kompanije, poput FedExa ili DHL Expressa, imale slične probleme. Stručnjaci objašnjavaju da su svi prevoznici trenutno pod pritiskom zbog novih zahteva za unos detaljnih carinskih podataka, na koje se trgovci još uvek prilagođavaju. Prema rečima jednog eksperta iz logističke industrije, FedEx je na vreme kontaktirao svoje klijente i angažovao dodatno osoblje za unos novih podataka, dok je UPS predugo pokušavao da se osloni na automatizovane sisteme, što je dovelo do zastoja. FREIGHT WAVES