Prodaja polovnih kamiona klase 8 porasla za 3,5% u januaru u odnosu na prošlu godinu
Prodaja polovnih kamiona klase 8 nadmašila je sezonska i prošlogodišnja poređenja u januaru, prema izveštaju ACT Researcha.
Ukupno je prodato 23.600 jedinica, što je rast od 3,5% u odnosu na 22.800 vozila iz istog perioda prošle godine. U poređenju sa decembrom, prodaja je porasla za 8,6% sa 21.700 jedinica. Prosečna maloprodajna cena pala je za 3% na 57.371 dolar u odnosu na 59.113 dolara prošle godine, dok je u odnosu na decembar neznatno porasla za 0,1%. Prosečna pređena kilometraža povećala se za 0,2% na 415.000 milja, ali je pala za 2,4% u odnosu na decembarskih 425.000 milja.
„Očekuje se da će cene početkom 2025. godine preći u rast u odnosu na prethodnu godinu“, rekao je Stiv Tam, potpredsednik ACT Researcha. „Prodaja polovnih kamiona klase 8 kod istih dilera ostala je stabilna na početku godine. Pad od 1,4% u odnosu na prethodni mesec bio je bolji od očekivanog sezonskog pada od 9%. Januar je obično najslabiji mesec za prodaju, sa prosečnim padom od skoro 9% u odnosu na druge mesece.“
Prema izveštaju J.D. Powera, maloprodajne cene u januaru bile su više nego u istom periodu prošle godine, dok su aukcijske prodaje bile na niskom nivou, što je uobičajeno za prvi deo meseca.
Takođe, primećeno je da dnevne kabine nisu pokazale istu cenovnu stabilnost kao kamioni sa spavaćim kabinama. Prosečan kamion sa spavaćom kabinom prodat u januaru bio je star 62 meseca, imao je 439.715 pređenih milja i prodat je po ceni od 61.365 dolara.
„Januar je bio prilično normalan“, rekao je Trej Golden, potpredsednik prodaje polovnih kamiona u Rush Enterprises. „Postigli smo solidne rezultate uprkos izazovima, uključujući požare u Los Anđelesu, nestanke struje i ekstremne vremenske uslove u ostatku zemlje.“
Golden je dodao da je tržište generalno pokazalo otpornost, ali da su neizvesnosti vezane za carine i ekološke propise i dalje značajan faktor. Ipak, očekuje blagi oporavak tržišta polovnih kamiona tokom godine, iako ne spektakularan rast.
„Mislim da će tržište polovnih kamiona više zavisiti od obima tereta nego od regulativa o emisijama ili carina“, istakao je Golden. „Najveći problem ostaje oporavak obima prevoza, jer bez toga tržište polovnih kamiona neće moći u potpunosti da se stabilizuje.“