ATA kaže da će Trampove carine povećati operativne troškove, što će izazvati probleme za vozače kamiona
Kako carine stupaju na snagu za američke trgovinske partnere, jedna od najvećih trgovačkih organizacija u Sjedinjenim Američkim Državama upozorava Belu kuću da bi one mogle imati razoran uticaj na američku industriju kamionskog saobraćaja.
Dana 4. marta, administracija predsednika Trampa ispunila je obećanje da će uvesti carine od 25% na Meksiko i Kanadu, kao i dodatnu carinu od 10% na Kinu. Carine su deo strategije Bele kuće da se suzbije protok droge fentanyla u Ameriku i da se obuzda ilegalna imigracija. Ovo je rezultiralo trenutnim uvođenjem carina od strane Kine i Kanade na američke proizvode. Meksiko takođe planira da uskoro objavi odmazdne mere.
Američko udruženje kamiondžija (ATA) izdalo je odgovor na nove carine. Grupa je pohvalila predsednika Trampa zbog preduzimanja akcije protiv trgovine drogom i ljudima, ali je upozorila da bi industrija kamionskog saobraćaja mogla pretrpeti štetu ako se brzo ne postigne dogovor.
Izjava predsednika ATA, Chrisa Speara, je sledeća:
„Vozači kamiona žive u svakoj državi i zajednici širom naše zemlje. Svedoci smo razarajućih efekata fentanyla i humanitarne krize izazvane nekontrolisanom ilegalnom imigracijom. Predsednik Tramp je opravdano stavio akcenat na rešavanje ovih problema, a industrija kamionskog saobraćaja je posvećena tome da bude deo rešenja. Zato podižemo javnu svest i podržavamo zakonodavstvo koje uklanja smrtonosni fentanyl sa naših ulica, podržavamo napore da se poveća sigurnost i efikasnost naših granica i obučavamo naš radnu snagu da prepoznaje i prijavljuje slučajeve trgovine ljudima.
„Dok radimo na tome da naše zajednice učinimo jačima i sigurnijima, moramo takođe izbegavati neželjene posledice koje bi mogle pogoršati još jedan od najvećih problema Amerikanaca: visoke cene dobara i hrane. Sa uspehom USMCA i rastućim trendom nearshoring-a, lanac snabdevanja u Severnoj Americi postao je veoma integrisan i podržava milione radnih mesta. Uvođenje graničnih poreza našim dvema najvećim i najvažnijim trgovinskim partnerima uništiće ovaj napredak i povećati troškove za potrošače. 100.000 stalno zaposlenih vrednih vozača kamiona koji prevoze 85% trgovine dobrima sa Meksikom i 67% dobara koja se trguju sa Kanadom nosiće direktan i nesrazmeran uticaj. Ne samo da će carine smanjiti prekogranični prevoz, već će i povećati operativne troškove. Cena novog kamiona može porasti za čak 35.000 dolara, što znači porez od 2 milijarde dolara godišnje i učiniti novu opremu nedostupnom za male prevoznike.
„Što duže carine traju, to će problemi za vozače kamiona i porodice i preduzetnike koje služimo biti veći. Administracija Trampa dobro poznaje našu industriju i razume koliko je kamionski saobraćaj važan za našu privredu i lanac snabdevanja. Predsednik Tramp je dokazao svoje veštine pregovarača tokom prvog mandata pregovarajući USMCA. Da bi se sprečili nepotrebni ekonomski problemi, industrija kamionskog saobraćaja poziva sve strane da ponovo sednu za sto i brzo postignu novi dogovor.“