Prevoznici biraju Zapadnu obalu: Šta stoji iza promene prioriteta?
Kamionski prevoznici odbijaju nešto više od jedne od 100 ponuđenih pošiljki iz oblasti Los Anđelesa, dok u Čikagu odbijaju tri od svakih 50 tereta. Ova promena u prioritetima prevoznika započela je u trećem kvartalu prošle godine. Zašto se ovo dešava i šta to znači za industriju, koja ulazi u ono što mnogi očekuju da će biti znatno nestabilnije tržište transporta u 2025. godini?
Indeks odbijanja odlaznih pošiljki (OTRI) meri procenat tereta koje prevoznici odbijaju putem elektronskih zahteva svojih klijenata. Na tržištu Los Anđelesa, OTRI je blizu rekordno niskog nivoa, spustivši se ispod 2% prvi put od aprila 2023. godine. Ovo pokazuje da su prevoznici lako dostupni i spremni da preuzmu terete sa postojećim dugoročnim ugovorima.
U ovo vreme prošle godine, OTRI u Los Anđelesu iznosio je 2,62%. Iako se to možda ne čini značajnim na prvi pogled, trend se razlikuje od šireg kamionskog tržišta u SAD-u – naročito u istočnim tržištima poput Čikaga.
Na nacionalnom nivou, OTRI je na kraju februara 2024. iznosio 3,99%, dok je 27. februara 2025. dostigao 5,38%. Iako ova razlika ne predstavlja veliku operativnu poteškoću za menadžere transporta, ona označava značajnu promenu u odnosu na prethodne tri godine.
OTRI u Los Anđelesu je tokom protekle dve godine bio blizu nacionalnog proseka, ali u poslednja dva meseca pokazuje izraženiji sezonski rast nego ranije. Suprotno tome, Čikago beleži suprotan trend i u proseku ima veću stopu odbijanja od nacionalnog nivoa početkom godine.
Zima je ove godine imala značajan uticaj, slično kao u januaru 2024. Ekstremno niske temperature otežavaju rad kamiona, dok sneg i led u oblastima koje nemaju adekvatnu infrastrukturu dodatno otežavaju situaciju na istoku SAD-a.
Ova godina izgleda kao još izraženija verzija 2024. Prevoznici se sve više oslanjaju na Zapadnu obalu, ali vremenski uslovi nisu jedini razlog zbog kojeg bi duže vreme narušavali ravnotežu svojih mreža.
Cene prevoza iz južne Kalifornije su pod sve većim pritiskom i tokom protekle godine beleže rast, što je rezultiralo višim ugovornim tarifama i dosledno visokim spot cenama.
Prema podacima SONAR TRAC, spot cene za rute iz Los Anđelesa do Sijetla porasle su za 10% na godišnjem nivou, dok su ugovorne cene porasle za oko 2%. Spot cene ka Čikagu bile su znatno nestabilnije, ali su trenutno za više od 30% više nego u isto vreme prošle godine.
Kombinujući ove povećane tarife sa dužim prosečnim rutama, tereti sa Zapadne obale postali su finansijski isplativiji izbor za prevoznike.
Toplotna mapa koja prikazuje promene u spot tarifama u poslednjih nekoliko dana pokazuje da cene češće rastu u istočnoj polovini Amerike, što sugeriše da je broj dostupnih prevoznika na istoku manji, posebno u oblastima sa manjim obimom tereta.
Prevoznici se i dalje oporavljaju od dugog i izazovnog perioda poslovanja. Dok su menadžeri transporta usvojili nove strategije za smanjenje rizika na nestabilnom tržištu, prevoznici takođe preduzimaju mere kako bi osigurali održivost u sve haotičnijem sektoru transporta.