Oregon odlaže primenu pravila o naprednim ekološkim kamionima
Oregon će odložiti sprovođenje pravila koje od proizvođača kamiona zahteva da postepeno povećavaju prodaju električnih kamiona, zbog izazova u industriji, Trampovih carina i pretnji smanjenjem federalnog finansiranja, saopštila je 15. maja najviša državna službenica za zaštitu životne sredine.
Zakonodavci savezne države Oregon, kao i guvernerka Tina Kotek, izvršili su pritisak da se industriji pruži određeno olakšanje.
Ekološke grupe tvrde da je dvogodišnje odlaganje posledica nevoljnosti proizvođača motora da investiraju u tehnologije za smanjenje emisije i da će ovo unazaditi napredak ka čistijem vazduhu i klimatskim ciljevima države.
Obustava primene pravila Advanced Clean Trucks, koje je stupilo na snagu u januaru, počinje odmah. To pravilo zahteva da proizvođači kamiona prodaju sve veći procenat električnih srednjih i teških kamiona, autobusa i kombija, uključujući modele na baterije i hibridne električne priključne verzije.
Direktorka Odeljenja za zaštitu životne sredine (DEQ), Lija Feldon, navela je da je donela odluku prema internom dopisu koji je poslala regulatorima kvaliteta vazduha.
Tokom naredne dve godine Oregon neće kažnjavati proizvođače koji ne ispune zahteve u pogledu prodaje, navodi se u dopisu. Ipak, proizvođači će i dalje morati da dostavljaju izveštaje o prodaji i usklađenosti, kao i o naporima da uvedu čiste tehnologije.
Odluka o suspenziji dolazi u trenutku kada republikanci u državnoj skupštini pokušavaju da usvoje zakon koji bi odložio pravilo za dve godine – taj predlog zakona je sada propao.
Takođe, odluka je usledila nakon što je guvernerka Kotek u martu poslala pismo Feldon, tražeći da DEQ ublaži pravilo za proizvođače najtežih kamiona. Pismo je usledilo nakon što je Daimler Truck North America, sa sedištem u Portlandu, privremeno zaustavio prodaju velikih kamiona u Oregonu, jer, prema njihovim rečima, nisu mogli da prodaju dovoljan broj električnih kamiona kako bi ispunili novo pravilo.
Ranije je DEQ već odložio za godinu dana drugo pravilo koje ima za cilj da smanji emisije izduvnih gasova kod dizel kamiona, autobusa i kombija. To pravilo zahteva da novi dizel kamioni i vozila imaju motore sa manjom emisijom azotnih oksida i sitnih čestica – zagađivača povezanih sa zdravstvenim rizicima kao što su problemi sa plućima, srcem, astma i prevremena smrtnost.
Feldon je navela da su proizvođači rekli regulatorima da ne mogu da postignu ciljeve države u pogledu prodaje električnih vozila jer su električni kamioni skupi za proizvodnju i kupovinu, a da država i zemlja nemaju dovoljan broj stanica za punjenje.
Veliki deo krivice za odlaganje, Feldon je pripisala nedavnim pretnjama o smanjenju federalne podrške i Trampovim carinama.
„Trenutna savezna administracija je stvorila značajnu neizvesnost u vezi sa podsticajima za vozila bez emisije, investicijama u infrastrukturu za punjenje, proizvodnjom i carinama – što sve ugrožava glatku tranziciju ka srednjim i teškim vozilima bez emisije (ZEV)“, napisala je Feldon u dopisu.
Odluka o pauziranju pravila takođe ima za cilj da pomogne preduzećima i vlasnicima voznih parkova koji treba da kupe nova konvencionalna i električna vozila. Neki proizvođači su ograničili prodaju novih dizel kamiona kako bi ispunili zahteve pravila, što je dodatno smanjilo dostupnost novih kamiona u Oregonu.
Državna poslanica Šeli Bošart Dejvis (republikanka iz Albanija), koja je predvodila predlog zakona za odlaganje pravila, izjavila je da je ovo „pitanje zdravog razuma“.
„Nedostatak dovoljne infrastrukture za punjenje, ograničen domet i nosivost sadašnjih električnih kamiona, kao i visoki troškovi – oduvek su činili ACT pravila nerealnim“, rekla je u saopštenju.
Guvernerka Kotek je istakla da pravilo ostaje na snazi i da će se primenjivati kasnije.
„Zahtevi ovog pravila su važan deo ostvarivanja ciljeva u smanjenju emisije gasova sa efektom staklene bašte i osiguravanja čistijeg vazduha za sve građane Oregona“, rekla je Kotek.
Prema podacima DEQ-a, automobili i kamioni, uključujući šlepere, odgovorni su za 35% ukupne emisije gasova sa efektom staklene bašte u Oregonu, a takođe su glavni izvor azotnih oksida i čestica iz dizela.
Ekološke grupe su osudile odlaganje i poručile da će to građane koštati desetine miliona dolara zbog troškova lečenja bolesti disajnih puteva.
„Odlaganje pravila o čistim kamionima nije samo politička odluka – to je neuspeh u oblasti javnog zdravlja“, rekla je Meri Peveto, direktorka organizacije Neighbors for Clean Air iz Portlanda, koja se godinama zalaže za strože propise u vezi sa dizel vozilima. „Zagađenje dizelom je dokazana pretnja zdravlju srca i pluća, naročito kod dece, starijih i zajednica koje žive blizu autoputeva i teretnih koridora.“
Peveto tvrdi da je DEQ popustio pod pritiskom naftne i gasne industrije i proizvođača kamiona „kao deo koordinisane nacionalne kampanje u više saveznih država da se uspori prelazak na čista vozila“.
Do odlaganja dolazi u trenutku kada republikanska većina u Kongresu pokušava da ukine izuzeća iz Zakona o čistom vazduhu koja ima Kalifornija – isti pravni osnov koji su koristili Oregon i još nekoliko država za donošenje pravila o čistim kamionima. Ako ta inicijativa uspe, Oregonu i drugim državama će biti znatno teže da sprovedu svoja ekološka pravila za kamione.