FMCSA odobrila izuzeće od pravila o radnim satima za vozače komercijalnih vozila koji rade za železničke kompanije
Federalna uprava za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) odobrila je regulatorno olakšanje za kompanije koje posluju u železničkoj industriji.
FMCSA je 24. jula objavila da produžava ranije odobreno izuzeće od određenih pravila o radnim satima za kompanije R.J. Corman Railroad Services, Cranemasters, Inc., i Nacionalno udruženje za izgradnju i održavanje železnica (NRC).
Vozači komercijalnih motornih vozila, dok rade u okviru ovog izuzeća, smeju da:
Produže dnevno radno vreme iz 49 CFR 395.3(a)(2) sa 14 na najviše 17 sati
Ne smeju voziti duže od 11 sati, uz prethodnih 10 sati odmora
Produže ograničenje od 60 i 70 sati iz 49 CFR 395.3(b) za najviše 6 sati
Ne smeju putovati više od 300 vazdušnih milja od redovnog mesta prijave na posao ili terminala
Izuzeće važi pet godina.
FMCSA navodi da se izuzeće odnosi isključivo na zaposlene kompanija R.J. Corman i Cranemasters koji upravljaju komercijalnim vozilima kao odgovor na neplanirane događaje koji se dešavaju van redovnog radnog vremena.
Primeri takvih neplaniranih događaja uključuju:
Iskliznuće voza iz šina (isklizavanje)
Oštećenje pruge ili prijava o opasnom stanju na šinama
Zauzetost koloseka (signalizacija)
Problemi sa električnim pogonom
Udar u železnički most
Vozilo koje se pokvarilo na šinama
Sudar vozova
Vremenske nepogode (oborena stabla, sneg, ekstremne temperature, odroni, klizišta, potkopane šine, zemljotresi)
Bezbednosne situacije, uključujući blokirane pružne prelaze
FMCSA je odlučila da produži ovo izuzeće u interesu javne bezbednosti:
„FMCSA smatra da postoji javni interes da se podnosiocima zahteva obezbedi razumna fleksibilnost kako bi mogli da reaguju na hitne situacije koje ometaju železnički saobraćaj. Olakšica se ograničava samo na putovanje do mesta incidenta; vreme provedeno na licu mesta beleži se kao radno vreme bez vožnje, a vozači će imati potreban odmor pre nego što ponovo upravljaju vozilom na javnom putu.
Pošto se ovakvi događaji dešavaju retko i ne mogu se unapred planirati, vozači ne bi redovno upravljali vozilima nakon 14. sata rada ili nakon što su sakupili 60 ili 70 sati radnog vremena u toku sedam ili osam uzastopnih dana. Standardni rasporedi vozača i dalje podrazumevaju poštovanje pravila o 14-satnom dnevnom ograničenju i ograničenjima od 60 i 70 sati nedeljno. FMCSA nema nikakvih dokaza da je postojeće izuzeće dovelo do pada bezbednosti.“