Predlog zakona zahteva od FMCSA da izuzme autonomne kamione iz „pravila specifičnih za ljude“, kao što su propisi o radnim satima vozača
Jedan zakonodavac iz Kalifornije predstavio je revolucionarni predlog zakona koji bi uspostavio savezni okvir koji bi imao prednost nad zakonima saveznih država koje ograničavaju upotrebu autonomnih kamiona, kao i ažurirao savezne propise kako bi potpuno automatizovani kamioni bili izuzeti iz „pravila specifičnih za ljude“, poput ograničenja radnih sati vozača.
Ove nedelje, kongresmen iz Kalifornije Vince Fong predstavio je AMERICA DRIVES Act (skraćeno od Autonomous Mobility Ensuring Regulation, Innovation, Commerce, and Advancement Driving Reliability in Vehicle Efficiency and Safety Act), zakon koji ima za cilj unapređenje američke industrije autonomnog transporta.
Predlog zakona predviđa sledeće korake:
Uspostavljanje saveznog okvira koji bi nadjačao zakone saveznih država koje zahtevaju fizičkog vozača u komercijalnim vozilima opremljenim naprednim automatizovanim sistemima vožnje (nivo 4 i 5 ADS);
Ažuriranje saveznih definicija kako bi obuhvatile vozila sa ADS sistemima, usklađivanje nivoa ADS sa standardima Međunarodnog društva automobilskih inženjera (SAE), i odobrenje testiranja i upotrebe autonomnih kamiona bez vozača u vozilu ili na daljinu;
Zakonsko potvrđivanje tumačenja iz 2018. godine od strane Federalne administracije za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) da savezni bezbednosni propisi ne zahtevaju fizičkog vozača;
Nalaženje FMCSA da do 2027. ažurira pravila za vozila sa ADS sistemima, izuzme potpuno autonomne kamione iz ljudskih zahteva (npr. radni sati, testiranje na droge), i definiše pojmove „daljinski vozač“ i „daljinska asistencija“ u skladu sa SAE standardima;
Zakon bi takođe omogućio korišćenje rotirajuće svetlosne signalizacije na kabini umesto trouglova upozorenja za vozila koja su se pokvarila, u skladu sa izuzećem koje je FMCSA zatražila 2023. godine.
U saopštenju povodom predloga zakona navodi se da je ovakva regulativa potrebna zbog nedostatka vozača kamiona i neusaglašenih zakona različitih država koji ograničavaju autonomni transport:
„Trenutno 35 saveznih država dozvoljava neku vrstu testiranja ili primene autonomnih kamiona, dok druge nameću restriktivne ili kontradiktorne regulative. Ovakva zakonska šarenolikost stvara nesigurnost u međudržavnom transportu, dok potreba za vozačima kamiona ne jenjava. Očekuje se da će se trenutni manjak, koji je iznosio 80.000 vozača u 2021, udvostručiti do 2030. godine. AMERICA DRIVES zakon ima za cilj da okonča ovu regulativnu fragmentaciju i reši problem manjka vozača.“
Kongresmen Fong je izjavio:
„Dok Evropa i Kina ubrzano integrišu autonomne kamione u svoje lance snabdevanja, Amerika spava za volanom, sputana zbrkom državnih propisa koji ugrožavaju bezbednost, inovacije i privredni rast. Uspostavljanjem federalnog okvira i osnaživanjem Ministarstva saobraćaja da donosi praktične propise, možemo bezbedno proširiti ovu tehnologiju širom zemlje. AMERICA DRIVES zakon nudi jasan put ka implementaciji autonomnih kamiona na međudržavnom nivou, podržava efikasnost lanca snabdevanja, jača domaću trgovinu i osigurava da Amerika ostane konkurentna na globalnom tržištu. Vreme je da iskoristimo ovu priliku i obezbedimo inovativnu i sigurnu budućnost za američki transport.“
Predstavnik Privredne komore SAD, John Drake, takođe je podržao zakon:
„Privredna komora pozdravlja inicijativu kongresmena Fonga da se Sjedinjene Države postave kao lider u razvoju autonomnih vozila. Tehnologije autonomnih vozila obećavaju značajne koristi za mnoge Amerikance – ali nedostatak savezne akcije u poslednjih nekoliko godina potkopava naše globalno vođstvo. Ovaj zakon donosi niz razumnih koraka ka ostvarivanju potencijala AV tehnologije i jačanju konkurentnosti američkih kompanija.“