EPA planira ukidanje propisa o emisijama teških kamiona
Američka Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) ponovo otvara pravila o standardima emisije gasova sa efektom staklene bašte za teška vozila, kao i propis o azotnim oksidima, u okviru široke revizije Bajdenove administracije i njenog „problematičnog“ Plana za čista vozila, navodi se u saopštenju agencije.
Pored mera usmerenih na teška vozila, EPA će preispitati i regulativu za laka i srednja vozila za godinu 2027. i kasnije, koja je odobrena pre otprilike godinu dana.
EPA je u objavi 12. marta navela da pravila o emisiji gasova sa efektom staklene bašte, kao i ona za laka i srednja vozila, nameću preko 700 milijardi dolara troškova regulative i usklađenosti. Takođe su ocenili da su ova pravila osnova za „Bajden-Harisov mandat o električnim vozilima koji Amerikancima oduzima mogućnost izbora sigurnog i pristupačnog automobila za svoje porodice i povećava troškove života za sve proizvode koje kamioni isporučuju“.
Ovo su samo neka od 31 pravila koje agencija planira da ukine u, kako je administrator EPA Li Zeldin opisao, „najvećem i najvažnijem danu deregulacije u istoriji Amerike“, kao i „najznačajnijem danu u istoriji EPA“.
Kada je reč o propisu o emisiji azotnih oksida (NOx), EPA je navela da bi pravilo, koje datira iz avgusta 2021, izazvalo „značajne troškove koji će poskupeti proizvode koje naši kamioni isporučuju, poput hrane i drugih potrepština“.
Predsednik Američkog udruženja kamiondžija (ATA) Kris Spir zahvalio je Donaldu Trampu i Zeldinu „što vraćaju zdrav razum u ekološke zakone naše zemlje i pokazuju hrabro liderstvo po ovom ključnom pitanju koje utiče ne samo na 8,5 miliona muškaraca i žena koji rade u transportnoj industriji, već i na sve Amerikance“.
Spir je dodao da su trenutni propisi o emisiji gasova (GHG3) „neostvarivi s obzirom na stanje baterijsko-električne tehnologije i ozbiljan nedostatak infrastrukture za punjenje“. Ocenio je da ovo pravilo predstavlja veliki teret za transportnu industriju, smanjuje dostupnost opreme, povećava troškove poslovanja i potrošnje, te uzrokuje velike poremećaje u lancu snabdevanja.
„Kreiranje novog nacionalnog pravila sprečiće države poput Kalifornije da zaobilaze administraciju i nameću nemoguće zahteve koji bi ugrozili našu ekonomiju,“ istakao je Spir. „ATA se raduje saradnji sa Trampovom administracijom na razvoju realnih, tehnološki neutralnih federalnih standarda emisije koji će koristiti životnoj sredini, očuvati i stvoriti radna mesta i osigurati uspeh industrije i lanca snabdevanja.“
Takođe je naglasio važnost realističnih regulatornih standarda koji bi se uspostavljali kroz saradnju sa industrijom. Napomenuo je da su EPA i transportna industrija postigli „monumentalan napredak“ tokom godina, jer danas 60 kamiona emituje istu količinu NOx-a kao jedan kamion iz 1988. godine. „Transportna industrija pozdravlja nastavak ovog produktivnog partnerstva sa EPA,“ dodao je Spir.
Izvršni direktor Clean Freight Coalition-a Džim Malen izjavio je da je „transportna industrija napravila značajna poboljšanja u emisiji izduvnih gasova tokom poslednjih nekoliko decenija“ i da će nastaviti da radi sa administracijom na „razumnim i dostižnim rešenjima za ekološki prihvatljivija komercijalna vozila“. Takođe je istakao da će organizacija nastaviti da se zalaže za nacionalni regulatorni okvir koji je tehnološki neutralan i koji donosi najveću korist za životnu sredinu bez nepotrebnog opterećivanja industrije, ekonomije i potrošača.
Ukidanje propisa o emisijama teških kamiona deo je šire inicijative EPA, koja uključuje i ukidanje devet drugih propisa, među kojima je i revizija Bajden-Harisovog koncepta „društvene cene ugljenika“. Ove mere su svrstane u kategoriju „Smanjenje troškova života za američke porodice“, dok su druge mere svrstane u kategorije „Oslobađanje američke energije“ i „Unapređenje federalne saradnje“.
Jedna od regulativa koje su pod revizijom jeste i Program izveštavanja o gasovima sa efektom staklene bašte (GHGRP), za koji EPA tvrdi da nije direktno propisan Zakonom o čistom vazduhu i da nije razvijen sa namerom da postane osnova za dalju regulativu. Agencija navodi da taj program od više od 8.000 postrojenja i dobavljača u SAD zahteva godišnje izveštavanje o emisijama, što košta stotine miliona dolara koji bi mogli biti bolje iskorišćeni za poboljšanja u ekološkoj zaštiti.
Administrator EPA Li Zeldin takođe je kritikovao pravilo o lakim vozilima, navodeći da je ono „štetno za domaću autoindustriju“.
„Američka automobilska industrija bila je sputana razornim regulatornim režimom prethodne administracije,“ rekao je Zeldin. „Dok preispitujemo skoro bilion dolara regulatornih troškova, pridržavaćemo se zakona kako bismo zaštitili izbor potrošača i životnu sredinu.“
EPA je saopštila da je preispitivanje regulativa u skladu sa izvršnim naredbama predsednika Donalda Trampa i novom inicijativom agencije pod nazivom „Pokretanje velikog američkog povratka“, koja je najavljena 4. februara.
„Dok ispunjavamo osnovnu misiju EPA o zaštiti životne sredine, agencija je posvećena ispunjavanju obećanja predsednika Donalda Trampa da oslobodi američku energiju, smanji troškove života, revitalizuje američku autoindustriju, obnovi vladavinu prava i vrati državama moć da donose sopstvene odluke,“ izjavio je Zeldin. „Mi zabijamo nož pravo u srce religiji klimatskih promena kako bismo smanjili troškove života za američke porodice, oslobodili američku energiju, vratili autoindustrijske poslove u SAD i još mnogo toga.“