Daimler Truck se sprema za reset dok DTNA čeka oporavak tržišta OTR
Severnoamerička podružnica najvećeg svetskog proizvođača kamiona ostvarila je prihod od 6,49 milijardi dolara u poslednjem kvartalu 2024. godine, koji je završen 31. decembra.
Daimler Truck North America (DTNA) imao je stabilan četvrti kvartal i celu godinu, ali ostatak kompanije Daimler Truck očekuje značajna reorganizacija i promena strategije, uključujući otpuštanja u Evropi.
DTNA je u četvrtom kvartalu prodala 46.802 kamiona i autobusa, što je pad od 3% u odnosu na isti period prethodne godine, saopštila je kompanija 14. marta.
Severnoamerička podružnica Daimler Trucka—vlasnik brendova Freightliner i Western Star—prijavila je prihod od 6,49 milijardi dolara u četvrtom kvartalu, što je za 0,46% manje u odnosu na 6,52 milijarde dolara iz istog perioda 2023.
Međutim, profitna marža DTNA porasla je na 12,3% u četvrtom kvartalu, sa 12% iz prethodne godine, zahvaljujući višim cenama i većem udelu prodaje specijalizovanih kamiona, koji donose veći profit.
„Četvrti kvartal 2024. bio je pod uticajem nižih obima prodaje, povećanih troškova materijala i nepovoljnih deviznih kurseva. Ovo je nadoknađeno cenovnom politikom i povoljnim kupcima,” izjavila je finansijska direktorka Eva Šerer tokom konferencijskog poziva s analitičarima.
DTNA je u 2024. prodala 190.428 vozila, što je pad od 2,35% u odnosu na 195.014 u 2023.
Freightliner je u 2024. prodao 86.470 teških kamiona klase 8, što je pad od 11,2% u odnosu na 97.370 u 2023, prema podacima Wards Intelligence.
Western Star je, s druge strane, zabeležio rast prodaje od 39,5%, sa 8.326 kamiona u 2023. na 11.612 u 2024.
„Naša strategija za specijalizovana vozila se isplaćuje. Povećali smo prodaju vocational kamiona klase 8 za više od 35%, sa 28.000 na 38.000 jedinica, čime smo povećali otpornost našeg poslovanja i smanjili zavisnost od tržišta drumskog transporta, gde dominiramo,” rekla je izvršna direktorka Karin Radstrom.
Ukupni povrat na prodaju DTNA u 2024. iznosio je 12,6%, u odnosu na 12,3% u 2023.
Prodaja u SAD-u je u 2024. iznosila 156.187 kamiona i autobusa, što je pad od 4% na godišnjem nivou. U Kanadi je prodaja pala za 5%, na 15.608 vozila, dok je u Meksiku skočila za 26%, na 17.461 vozilo.
„U Severnoj Americi, tržište teških kamiona klase 8 bilo je nešto iznad proseka, uprkos najdužoj recesiji u drumskom transportu koju smo do sada videli,” rekla je Radstrom.
DTNA je u 2024. imala 160.333 porudžbine, što je blago povećanje u odnosu na 159.876 iz 2023.
Daimler Truck očekuje da će se prodaja klase 8 kamiona u 2025. za SAD, Kanadu i Meksiko kretati u rasponu od 280.000 do 320.000 vozila, u poređenju sa 308.000 kamiona u 2024.
Šerer je rekla da je DTNA snažno započela 2025, a da se očekuje oporavak tržišta drumskog transporta i nastavak rasta specijalizovanih kamiona u drugoj polovini godine, što bi povećalo ukupnu prodaju.
Međutim, upozorila je da su porudžbine usporene u poslednjim nedeljama zbog neizvesnosti oko tarifa, što bi moglo uticati i na rezultate za drugi kvartal 2025.
„Naše godišnje prognoze nisu zasnovane na očekivanju povećane kupovine pre nego što EPA 2027 regulativa stupi na snagu, već na uticaju tarifa, koje moramo isključiti iz projekcija,” dodala je Šerer.
Radstrom je istakla da Daimler Truck može proizvoditi sve svoje modele u SAD-u i da se priprema za različite scenarije u slučaju da dođe do promena tarifa.
„Još je prerano da povlačimo konkretne poteze, ali smo definitivno spremni i pažljivo pratimo situaciju sa tarifama,” rekla je ona.
Na globalnom nivou, Daimler Truck je u 2024. prodao 460.409 kamiona i autobusa, što je pad od 12,5% u odnosu na 526.053 iz 2023.
Mercedes-Benz Trucks divizija prodala je 126.477 vozila, što je pad od 20,2% u odnosu na 158.511 u 2023. Azijska divizija Daimler Trucka prodala je 125.234 vozila, što je pad od 22,3% u odnosu na 161.171 u 2023.
Nakon analize koja je započeta dolaskom Radstrom na mesto izvršne direktorke u oktobru, očekuju se velike promene.
Radstrom je spojila indijsko i kinesko poslovanje u Mercedes-Benz Trucks i nastavlja da razmatra budućnost kineskog zajedničkog preduzeća Beijing Foton Daimler Automotive.
Daimler Truck je u julu otpisao 130,8 miliona dolara vrednosti kineskog preduzeća zbog slabe potražnje na azijskom tržištu.
Kompanija će takođe sprovesti program smanjenja troškova od 1 milijarde evra godišnje (1,09 milijardi dolara) do 2030. u Evropi, koji uključuje rezanje troškova materijala, istraživanja i razvoja, kao i smanjenje broja zaposlenih.
Radstrom je naglasila da su pregovori sa nemačkim sindikatima već počeli u februaru, a više detalja biće objavljeno u julu na kapitalnom tržišnom danu u Šarlotu, Severna Karolina.
Profit Daimler Trucka u 2024. pao je za 23%, na 3,334 milijarde dolara, u odnosu na 4,319 milijardi u 2023. Prihodi su smanjeni za 3%, na 58,802 milijarde dolara, u odnosu na 60,769 milijardi u 2023.
Kompanija očekuje da će globalna prodaja vozila u 2025. biti između 460.000 i 480.000 jedinica, u poređenju sa 460.409 u 2024.