ATA traži od Kalifornije da objasni kako je vozač iz smrtonosne nesreće na Florida Turnpike-u dobio CDL

Jedna od najvećih kamionskih asocijacija u zemlji objavila je u ponedeljak saopštenje u kojem dovodi u pitanje standarde za izdavanje komercijalnih vozačkih dozvola (CDL) nakon trostruke smrtonosne nesreće koja se prošle nedelje dogodila na Floridi. Naime, 18. avgusta, American Trucking Associations (ATA) oglasila se povodom nesreće od 12. avgusta 2025. godine, kada je na Florida Turnpike-u u okrugu St. Lucie vozač Harjinder Singh upravljao kamionom i izveo ilegalno okretanje u suprotnom smeru (U-turn), što je dovelo do sudara sa minivanom u kojem su poginule tri osobe. Singh je optužen za tri tačke ubistva iz nehata vozilom. Kasnije je Ministarstvo za bezbednost saobraćaja i motornih vozila Floride saopštilo da je Singh „ilegalno ušao u Sjedinjene Države preko granice sa Meksikom 2018. godine” i da je „zatim dobio komercijalnu vozačku dozvolu u Kaliforniji”. ATA: Potrebna stroža kontrola izdavanja CDL dozvola Kako je slučaj privukao pažnju na nacionalnom nivou, ATA je pozvala saveznu državu Kaliforniju da objasni kako je Singh „uopšte uspeo da dobije komercijalnu vozačku dozvolu”. Puno saopštenje dao je Dan Horvath, viši potpredsednik ATA za regulativu i politiku bezbednosti: „Ovo je užasna tragedija koja nikada nije smela da se dogodi. Dok je istraga u toku, očigledno je da je vozač svojim grubim nepoštovanjem bezbednosti na putevima i saobraćajnih pravila jasno pokazao da nikada nije smeo da sedne za volan. Prvi izveštaji Ministarstva za bezbednost saobraćaja Floride, prema kojima je vozač ilegalno boravio u SAD, dodatno otvaraju pitanja kako i zašto je uopšte mogao da dobije komercijalnu vozačku dozvolu — pitanja na koja Kalifornija mora da da odgovor. Ovaj incident naglašava značaj i hitnost posla koji Trampova administracija sprovodi u pogledu revizije izdavanja CDL dozvola širom zemlje, kao i pojačane kontrole znanja engleskog jezika — što je osnovni uslov za upravljanje komercijalnim vozilima u međudržavnom saobraćaju. ATA smatra da su snažni standardi za obuku vozača početnika ključni za sprečavanje ovakvih nesreća, ali i dalje izražavamo zabrinutost jer lažne i neusklađene institucije nastavljaju da ubrzano izdaju CDL dozvole kandidatima uz minimalnu ili nikakvu obuku — na šta smo ukazali i u aprilu u pismu upućenom FMCSA. Potrebna je stroža kontrola, a od FMCSA tražimo da odmah ukloni neregistrovane i nekompetentne pružaoce obuka iz registra.“ Dana 27. juna 2025., američki ministar saobraćaja Šon P. Dafi najavio je pokretanje nacionalne revizije politika država u vezi sa izdavanjem nedomicilnih CDL dozvola, „posebno radi ispitivanja mogućnosti da nekompetentne osobe dolaze do dozvola i predstavljaju opasnost na putevima.” Kao deo saopštenja od 18. avgusta, ATA je podsetila i na svoje pismo iz aprila 2025. godine, upućeno Dafi-ju, u kojem je podržala pojačanu kontrolu znanja engleskog jezika za vozače komercijalnih vozila. Dafi: Ozbiljni problemi u načinu na koji države izdaju CDL dozvole Dafi je nedavno, povodom ove smrtonosne nesreće, odgovorio na pitanja o standardima za CDL preko društvenih mreža: „Upravo zato sam u junu najavio nacionalnu reviziju izdavanja CDL dozvola! Bezobzirne imigracione politike Džoa Bajdena omogućile su da mnogi nestručni strani vozači dobiju pristup našim putevima, iako nemaju šta da rade za volanom kamiona od 40 tona. Ovo je samo jedna od mnogih tragičnih nesreća koje nikada nisu smele da se dogode. Naši istražitelji su već otkrili ozbiljne nepravilnosti u načinu na koji države dele CDL dozvole. Imaćemo još toga da podelimo u narednim nedeljama.“ CDL LIFE