Tržište kamionskog prevoza u Americi raste u drugom kvartalu 2025. uprkos neizvesnosti

Glavne poruke: Najnoviji podaci koje je objavila U.S. Bank pokazuju da je, uprkos neizvesnosti povezanoj sa trgovinom i ekonomijom, nacionalno tržište kamionskog prevoza poraslo u drugom kvartalu 2025. godine. I obim pošiljki i troškovi prevoza zabeležili su rast — prvi put od drugog kvartala 2022. godine, navodi se u najnovijem izveštaju U.S. Bank Freight Payment Index. Nacionalni indeks pošiljki U.S. Bank porastao je za 2,4% u odnosu na prvi kvartal, dok je Nacionalni indeks troškova porastao za 1,2%. Kada je reč o mogućem prekretnom trenutku za transportnu industriju koja se i dalje bori sa posledicama Velike recesije u prevozu, izveštaj ostaje oprezan u proglašavanju konačnog oporavka. „Iako je prerano reći da se tržište prevoza definitivno oporavilo, drugi kvartal 2025. bio je veoma dobar korak u pravom smeru,“ navodi se u izveštaju. Uprkos kvartalnim poboljšanjima, poređenja na godišnjem nivou i dalje pokazuju pad — broj pošiljki je smanjen za 9,8%, a troškovi za 4,9% u odnosu na drugi kvartal 2024. godine. Ipak, to su najmanji padovi na godišnjem nivou još od prvog kvartala 2023, što sugeriše rane znake stabilizacije tržišta. Ekonomski faktori koji utiču na kretanje tereta ostali su pomešani tokom kvartala. Aktivnost u proizvodnji varirala je po regionima i pokazala samo blago poboljšanje na nacionalnom nivou. Potrošnja je porasla neznatno u odnosu na prvi kvartal, dok su pokazatelji iz građevinskog sektora uglavnom bili u padu, iako sa povremenim oscilacijama. Obim rada u lukama, kako na kopnenim graničnim prelazima, tako i u pomorskim lukama, pokazao je neujednačene rezultate. Kao faktor poboljšanja navodi se manji kapacitet kamionskog prevoza, jer kvartalni rast pošiljki i troškova izgleda da više proizilazi iz ograničenog kapaciteta nego iz veće tražnje. Podaci o cenama prevoza sa platforme DAT pokazuju da su troškovi rasli sporije od obima pošiljki, prvenstveno zbog nižih naknada za gorivo — trošak goriva pao je za 0,02 dolara po milji (4,5%) u odnosu na prvi kvartal. Ugovorne cene ostale su stabilne kvartalno, dok su cene na spot tržištu pale za 1,4% (0,03 dolara po milji). Na godišnjem nivou, sve tri kategorije cena su pale — spot cene za 0,5%, ugovorne cene za 1,6%, a troškovi goriva za 10,6% zbog nižih cena dizela u poređenju sa 2024. Regionalni trendovi bili su još jedan pozitivan signal. Prvi put od drugog kvartala 2021. godine, svih pet regiona koje prati indeks zabeležili su kvartalni rast pošiljki. Jugozapad je prednjačio sa rastom od 6,7%, dok je jugoistok imao najmanje poboljšanje — svega 0,1%. Rezultati u pogledu troškova bili su mešoviti, sa tri regiona u porastu i dva u padu. Severoistok se izdvojio kao najbolji rezultat, kako kvartalno, tako i na godišnjem nivou. Regionalni indeks pošiljki za severoistok porastao je 3,3% u odnosu na prvi kvartal i 2,7% u odnosu na prošlu godinu — što je najveći godišnji rast među svim regionima. Troškovi u severoistoku porasli su 1,3% kvartalno i 3,7% na godišnjem nivou, značajno podstaknuti rastom izgradnje stanova, koji je u proseku bio 11% viši nego u prvom kvartalu i čak 39,3% veći nego prošle godine. Zapad je zabeležio skroman rast uprkos velikim oscilacijama u lučkom prometu, sa pošiljkama koje su porasle za 1,3% i kvartalno i na godišnjem nivou. Troškovi u regionu pali su za 0,7% uprkos rastu obima, delimično zbog nižih cena dizela. Na srednjem zapadu i pošiljke i troškovi porasli su po prvi put posle više godina — 2,6% i 2,2% u odnosu na prvi kvartal. To su prvi rastovi u regionu još od trećeg kvartala 2024. za pošiljke i četvrtog kvartala 2023. za troškove. „Uprkos brojnim pozitivnim signalima po regionima, možda je prerano reći da li je tržište zaista napravilo preokret ili su povećanja posledica nestabilnosti i neizvesnosti oko tarifa,“ upozorava izveštaj. Dodaje se da, iako su podaci iz drugog kvartala ohrabrujući, održiv oporavak zavisiće od veće jasnoće na tržištu, naročito u vezi sa međunarodnim trgovinskim politikama. Freight waves