ATA apeluje na Ministarstvo transporta: Zakonitost B-1 viza i obuka vozača pod lupom
Američka udruženja za transport (ATA) pozivaju ministra za transport, Šona Dafića, da se fokusira na tri specifične oblasti koje smatraju ključnim za bezbednost i efikasnost nacionalnog lanca snabdevanja.
Federacija je u pismu od 10. aprila navela obuku vozača početnog nivoa, poznavanje engleskog jezika i vozače koji ulaze u SAD iz Meksika i ostaju duže kako bi prevozili domaće terete kao pitanja koja zahtevaju hitnu pažnju.
U pismu je predsednik ATA Kris Spijer rekao Dafiću da ATA veruje da „povećana primena i prioritetizacija resursa mogu napraviti veliku razliku, zanemarujući potrebu za dodatnim regulatornim promenama“.
Specifično, Spijer je u pismu pozvao Dafića da se fokusira na sledeće:
Obuka i kvalifikacije za izdavanje novih komercijalnih vozačkih dozvola
„Iako verujemo da je program obuke za vozače početnog nivoa imao značajan, koristan uticaj, još uvek postoji prostor za poboljšanja kako bi se obezbedio integritet programa“, rekao je Spijer.
Neposredni pregled direktiva Savezne administracije za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) u vezi sa sprovođenjem federalnog standarda za poznavanje engleskog jezika
„ATA je primila izveštaje da se sprovođenje ove odredbe sprovodi nekonzistentno i da je često pogrešno tumačena“, rekao je Spijer.
Partnerstvo sa drugim saveznim agencijama kako bi se zaustavili slučajevi kada vozači koji ulaze u SAD iz Meksika ostaju duže kako bi prevozili domaće terete
„Iako priznajemo da ovo nije u direktnoj nadležnosti FMCSA, pozivamo vas da sarađujete sa Uredom za istraživanje unutrašnje bezbednosti Ministarstva za unutrašnju bezbednost kako biste bolje patrolirali kršenjima u vezi sa vozačima sa B-1 vizama koji rade unutar SAD“, rekao je Spijer.
„Što se tiče ELDT (Program obuke za vozače početnog nivoa), ATA se brine da Registar pružalaca obuke još uvek nije dovoljno robustan da zaštiti buduće vozače i javnost od prevarantskih i neskladnih obučavača koji brzo izdaju vozačke dozvole sa minimalnim, ili čak nikakvim, obukama“, navodi se u pismu. „ATA veruje da ovi pružaoci obuke služe kao mesto gde ljudi mogu dobiti vozačku dozvolu samo plaćanjem naknade, zaobilazeći strukturirani kurikulum koji je uspostavljen ELDT-om.“
„Iako je FMCSA napravila napredak u uspostavljanju alata za sprovođenje ELDT-a, FMCSA-ov sajt za ELDT/TPR pokazuje da je samo četiri obučavača uklonjena iz TPR od 2023. godine“, napisao je Spijer. „Međutim, ATA je obaveštena da neskladni obučavači verovatno i dalje ostaju na TPR. Verujemo da FMCSA mora povećati nadzor, reviziju i sprovođenje mera kako bi osigurala da neregistrovani i nekvalifikovani obučavači odmah budu uklonjeni iz TPR-a. Takođe, pozivamo FMCSA da počne bolje pratiti broj novih vozačkih dozvola koje se izdaju na nivou svake savezne države, uključujući, ali ne ograničavajući se na, broj dozvola izdatih osobama koje nisu domicilne u SAD-u.“
ATA je takođe izrazila zabrinutost zbog standarda za poznavanje engleskog jezika, koji su rezultat memoranduma FMCSA za sprovođenje #MC-ECE-2016-006 od 15. juna 2016.
„FMCSA treba odmah da izda ažurirani memorandum o sprovođenju kako bi osigurala da se ova odredba dosledno primenjuje tokom inspekcija na putu i terenskih pregleda“, navodi ATA. „Podstičemo agenciju da sarađuje sa Savezom za bezbednost komercijalnih vozila kako bi osigurala da se preduzmu odgovarajuće mere.“
Pismo takođe iznosi zabrinutost u vezi sa B-1 programom.
„Ovo je ongoing (stalni) problem koji smo iznosili različitim organima za sprovođenje zakona tokom poslednjih nekoliko godina“, rekao je Spijer. „Iako ATA u potpunosti podržava zakonitu upotrebu B-1 vozača za prevoz međunarodnog tereta između Kanade i Meksika prema SAD-u, verujemo da neki američki prevoznici nezakonito zapošljavaju ove vozače za kabotžu, tj. prevoz domaćih tereta unutar granica SAD-a.“
„Kabotža je nelegalna, ali takođe može imati značajan ekonomski i radni uticaj na prevoznike koji poštuju zakon i posluju u SAD-u. Verujemo da FMCSA može sarađivati sa Ministarstvom za unutrašnju bezbednost i američkim organima za sprovođenje zakona kako bi bolje patrolirali i sproveli zabrane kabotže protiv B-1 vozača i prevoznika.“
Pismo se završava: „U ime ATA, čestitamo vam na nedavnom potvrđivanju na čelo Ministarstva za transport SAD-a i nedavnoj nominaciji Dereka Barsa za lidera Savezne administracije za bezbednost motornih prevoznika. ATA je posvećena saradnji sa vama i vašim timom kako bi poboljšali bezbednost na putevima za sve učesnike u saobraćaju i rešavali najveće izazove u oblasti transporta sa kojima se suočava industrija kamiondžija. Već smo u procesu pribavljanja povratnih informacija od naših članova u podršci predsedničkoj inicijativi za deregulatorne promene i radujemo se dostavljanju naših doprinosa.“