Volvo ograničava narudžbine kamiona za 2027. u Severnoj Americi
Volvo Group ograničava broj raspoloživih mesta za narudžbine kamiona za 2027. godinu u Severnoj Americi, iako istovremeno povećava proizvodnju i zapošljava nove radnike u fabrikama na kontinentu. To je 23. oktobra izjavio izvršni direktor kompanije Martin Lundstedt tokom konferencije o rezultatima za treći kvartal 2026.
Razlog je neizvesnost oko tražnje na tržištu kamiona. EPA, američka Agencija za zaštitu životne sredine, nije finalizovala propise o emisiji azotnih oksida pre njihovog stupanja na snagu 1. januara, pa kompanija namerno drži otvorene kapacitete dublje u 2027.
„Bili smo restriktivni u dodeljivanju narudžbina u Severnoj Americi u trećem kvartalu kako bismo osigurali da knjiga porudžbina ne bude popunjena predaleko u 2027.“, rekao je Lundstedt analitičarima.
Volvo Trucks North America (VTNA) i Mack Trucks otvorili su knjige porudžbina za 2027. početkom septembra.
Zapošljavanje u fabrikama u Virdžiniji i Pensilvaniji
Obe divizije Volvo Group zabeležile su rast prodaje u poslednjem kvartalu, a Lundstedt očekuje dalje povećanje proizvodnje do kraja 2026, posebno posle sporog početka godine.
VTNA zapošljava do 500 dodatnih radnika u fabrici New River Valley u Dablinu u Virdžiniji, rekao je za Transport Topics predsednik kompanije Peter Voorhoeve. Kapacitet pogona u Virdžiniji je podignut, a novi radnici se uvode u posao, izjavio je Voorhoeve u intervjuu na marginama godišnje konferencije American Trucking Associations (MCE), skupa na kojem se tradicionalno sklapaju najveći poslovi sa proizvođačima.
Mack Trucks je poslednjih meseci primio oko 270 radnika u pogonu Lehigh Valley Operations u Makandžiju u Pensilvaniji. U najvećoj montažnoj fabrici te kompanije sada radi oko 2.800 ljudi, navela je portparolka Mack Trucks u elektronskoj poruci za TT.
Zapošljavanje prati širi trend u industriji, koji pokreću rastuća tražnja za kamionima i oporavak tržišta tereta.
„Ljudima trebaju novi kamioni“, rekao je Voorhoeve. „Kamioni stare. Hoće da obnove flotu. Mislim da je to ono što se sada dešava.“
Prosečna starost vozila u flotama trenutno je između 6,5 i 6,7 godina, dok je istorijski prosek za tegljače bio između 5 i 6,5 godina, dodao je on.
Dva motora, jedan neizvestan propis
Proizvođači opreme u Severnoj Americi obično otvaraju knjige porudžbina za narednu godinu krajem avgusta ili početkom septembra. Zato je, kaže Lundstedt, prerano reći da li će kupci posegnuti za dvema opcijama motora koje VTNA i Mack nude flotama: motorima usklađenim sa standardom EPA 2024 i onima usklađenim sa strožim standardom EPA 2027.
Iako se pravila o azotnim oksidima, štetnim gasovima iz izduvnih sistema dizel motora, pooštravaju 2027, EPA je 9. jula proizvođačima motora dala određeni prostor kod primene, kazni za neusklađenost i kredita za azotne okside.
Brojke iz trećeg kvartala
VTNA je u Severnoj Americi prodala 6.948 kamiona, 58 odsto više nego 4.395 vozila godinu ranije. Prodaja Mack-a porasla je 28 odsto, na 6.675 kamiona sa 5.219.
Narudžbine za VTNA skočile su 61 odsto, na 6.729 vozila sa 4.176. Kod Mack-a je, međutim, broj narudžbina pao 16 odsto, na 4.401 kamion sa 5.240.
Prognoza maloprodaje teških kamiona u Severnoj Americi za 2026. ostaje nepromenjena na 265.000 vozila. Za 2027. kompanija očekuje 300.000 kamiona. Procena registracija za Evropu ostala je ista, dok su očekivanja za Kinu i Indiju povećana.
Na globalnom nivou, Volvo Group je u kvartalu prodala 49.611 kamiona, 11,2 odsto više nego 44.631 godinu ranije. Narudžbine u svetu iznosile su 46.918 vozila, rast od 26,3 odsto u odnosu na 37.134.
Dobit grupe u trećem kvartalu bila je 1,06 milijardi dolara, 42 odsto više nego 748,4 miliona dolara u istom periodu 2025. Prihod je porastao 8 odsto, na 11,86 milijardi dolara sa 10,98 milijardi. Volvo Group izveštava u švedskim krunama, a svi preračuni valuta odgovaraju kursu od 23. oktobra.