Sigurnost na prvom mestu: Flota bez nesreća zahvaljujući inovativnoj strategiji
Ocean State Job Lot, maloprodajna prodavnica u oblasti Nove Engleske, odlučila je da izgradi kulturu sigurnosti kroz input vozača, obuku i tehnologiju. Flota sada ima nekoliko meseci bez nesreća i povreda na putu.
Maloprodajna kompanija Ocean State Job Lot iz Nove Engleske sa sopstvenom flotom prešla je od nedovoljnog korišćenja sigurnosnih alata i sigurnosne strategije koja je bila pod nadležnošću odeljenja za zaštitu imovine do izgradnje potpuno razvijene kulture sigurnosti flote i postizanja nule nesreća i povreda na putu u trajanju od celog meseca.
Proces prelaska sigurnosti flote sa „dela posla“ na „deo kulture“ zahtevao je vreme, doslednost i saglasnost menadžmenta. Sve je počelo kada je Jeff Smith, viši menadžer za transport u OSJL, došao 2021. godine sa vizijom da unapredi sigurnosni program flote kako bi razumeo osnovne uzroke nesreća i naučio kako ih potpuno sprečiti, rekao je on.
„Zaista sam se trudio da ustanovimo osnovni uzrok i završimo istragu—umesto da naše odeljenje za zaštitu imovine bude odgovorno za istragu—i razvijemo pravu politiku za istragu saobraćajnih nesreća koja obuhvata sve aspekte istrage nesreća“, rekao je Smith. To je uključivalo „analizu osnovnih uzroka i korektivno savetovanje koje dolazi iz potencijalnih nesreća kako bi se pokušalo utvrditi da li se nesreća mogla sprečiti—sve ono što bih smatrao delom kompletnog programa“.
Izgradnja programa sigurnosti flote
Ocean State Job Lot ima 160 maloprodajnih lokacija koje podržava flota od 55 vozila, 542 prikolice, 86 šasija i 74 vozača. Vozači uglavnom prevoze robu sa distributivnog skladišta OSJL do tih 160 maloprodajnih lokacija, ali flota takođe preuzima poslove za druge prevoznike kako bi izbegla prazne povratne vožnje. Takođe, vrše prevoz do i od luke u Bostonu za rad sa prikolicama.
Smith je bio angažovan da poboljša performanse flote u svim oblastima, ali je „prioritetno postavio sigurnost kao osnovnu vrednost, verujući da sigurnost mora biti na prvom mestu“, rekao je on.
Trimble Transportation
OSJL je instalirao kamere koje snimaju napred i kamere na bočnim ogledalima, kao što je ona prikazana na slici, na svaki kamion u floti.
Smithov proces sigurnosti počeo je instaliranjem kamera na tabli. Imao je lično iskustvo sa Trimble kamerama sa prethodnim poslodavcem i instalirao ih u sve kamione OSJL. Sledeći korak u izgradnji sigurnosne kulture bio je angažovanje menadžera za sigurnost transporta, što je dovelo do zapošljavanja Franka Chauvettea 2022. godine. Obojica su zatim počela sa radom.
Okvir
Njihov prvi cilj bio je da izgrade profil za svakog vozača kompanije pregledajući snimke sa kamera zajedno sa drugim sigurnosnim alatima koje OSJL koristi, kao što su podaci sa ELD uređaja, SpeedGauge i CSA rezultati.
Chauvette i Smith su takođe koristili informacije sa snimaka i sigurnosnih alata kako bi „dali definiciju nesreće“, rekao je Smith, posebno za nesreće koje nisu bile registrovane u skladu sa DOT standardima. Ovo su nesreće koje nisu dovele do fatalnosti ili povreda.
Dodatno, implementirali su kvartalne sigurnosne sastanke za vozače na kojima su pregledali stvarne snimke incidenata koje su izazvali njihovi kolege (anonimno) i diskutovali o tome šta je vozač mogao da uradi drugačije da spreči incident.
Kultura
Kultura se gradi tokom vremena.
Jedan od delova izgradnje sigurnosne kulture unutar flote je obezbeđivanje angažovanja vozača. Za OSJL, to je počelo sa instalacijom kamera. OSJL je obezbedio angažovanje vozača uveravanjem da snimci neće biti korišćeni kao kazna, rekao je Smith.
„Zaista se trudimo da vozači shvate da ovo nije nešto što radimo da bismo stalno pratili šta rade“, rekao je Smith. „Nije to da ih pratimo. Ovo je zaštita za njih i zaštita za kompaniju… Nismo skloni disciplinovanju na osnovu video snimaka… To je više obuka.“
„Dva najveća izazova koja smo imali bila su brzina i razmak“, rekao je Chauvette za FleetOwner, pominjući vožnju preblizu i druge loše vozačke navike koje su nastale zbog prioriteta specifičnog vremena preuzimanja i dostave, a ne sigurnosti.
OSJL-ov program nule nesreća i nule povreda
Smith i Chauvetteov cilj u izgradnji sigurnosne kulture flote nije bio da „krive“, rekao je Smith. Cilj je bio kontinuirani napredak.
„To nas je dovelo do trenutka kada smo [Chauvette] i ja počeli da razgovaramo o ovom programu nula nesreća i nula povreda“, rekao je Smith. „Kako doći do nule nesreća i nule povreda?“
To se svodi na smanjenje rizika. Njih dvojica koriste video snimke i analitiku Trimble sistema da identifikuju rizične vozačke navike, a zatim obučavaju vozače da smanje te rizike. Smith i Chauvette su naglasili da je sigurnost prioritet i da im vozači veruju dovoljno da znaju da isporuka na vreme nije vredna pravljenja rizičnih odluka za volanom.
„Svi želimo da budemo efikasni, svi želimo da isporučimo robu na vreme i svi želimo da učinimo pravu stvar za naše kupce“, rekao je Smith. „Ali nećemo ugroziti sigurnost da bismo postigli te stvari… Spremni smo da uzmemo taj udarac; spremni smo da pomerimo preuzimanje ako je to potrebno.“
Poverenje vozača nije došlo slučajno—ono je izgrađeno, a saglasnost lidera i menadžmenta bila je neophodna za njegovo izgradnju.
„[Smith] i ja smo imali sreće što smo imali ljude iznad nas koji su verovali u ono što radimo u vezi sa sigurnošću“, objasnio je Chauvette. „Tako da je svima bilo jasno da dolazi od vrha; da je ovo nešto što je ključno za našu sigurnost svakog dana.“