Rupa u Teksaškom zakonu o saobraćaju kriva za veliki broj vozača koji ne govore engleski, tvrde lideri industrije

Lideri kamionske industrije tvrde da je uglavnom Teksas odgovoran za veliki broj kamiondžija koji izlaze na put bez znanja engleskog jezika. Novi izveštaj koji je sastavila organizacija American Truckers United (ATU) navodi da je Teksas kriv za ogroman procenat naloga o isključenju iz saobraćaja (out of service, OOS) za vozače kamiona zbog nedostatka znanja engleskog jezika. Grafikon objavljen 29. avgusta na mreži X prikazuje broj vozača kamiona koji su u poslednjih 10 nedelja isključeni iz saobraćaja zbog nedovoljnog znanja engleskog, po državama. Država sa najviše OOS naloga za vozače zbog pada na testu znanja engleskog jezika (ELP) je Teksas – skoro 800 vozača isključeno je iz saobraćaja u poslednjih deset nedelja. Na drugom mestu je Ilinois sa manje od 350 vozača, znatno manje nego u Teksasu. Treće mesto zauzima Kalifornija sa manje od 250 vozača, iako postoje izveštaji da su službenici u Kaliforniji blaži prema kamiondžijama sa slabim znanjem engleskog nego u drugim državama. Od 20. maja 2025. godine, Odeljenje za javnu bezbednost Teksasa (DPS) obavestilo je inspektore da se protokol o znanju engleskog jezika „primenjuje samo na prevoznike koji obavljaju međudržavne operacije,“ što znači da su kompanije koje posluju isključivo unutar Teksasa oslobođene ovih zahteva. Ovo izuzeće potiče iz višedecenijske rupe u zakonu o saobraćaju Teksasa, nastale kada su drvna i kamenolomska industrija imale problem da nađu vozače za kratke rute unutar države, prenosi WFAA. ATU je 30. avgusta objavio novu poruku: „Teksas je u velikoj meri odgovoran za kamiondžije koji ne govore engleski na američkim putevima. Oni uglavnom potiču iz Teksasa. Teksas očigledno ne sprovodi kazne za ELP kršenja kod tzv. intrastate (unutardržavnih) tura. Čini se da ih ne sprovode ni za međudržavne ture, jer ih beleže druge države.“ Predsednik i izvršni direktor Texas Trucking Association, Džon D. Esparza, saglasan je da je nepoznavanje engleskog od strane vozača pitanje bezbednosti, ali ističe da se nova savezna pravila odnose samo na međudržavne zakone. „Bilo kakve promene intrastate zakona u nadležnosti su zakonodavaca Teksasa i zahtevale bi promenu državnih zakona,“ rekao je on. Kao odgovor na optužbe da je Teksas odgovoran, portparol guvernera Abota, Endru Mahaleris, dao je sledeću izjavu za Breitbart Texas: „Guverner Abot očekuje da kamionske kompanije u Teksasu u potpunosti poštuju Izvršnu uredbu predsednika Trampa. Javna bezbednost je prioritet broj 1 i moramo osigurati da kamiondžije mogu bezbedno i efikasno da se kreću teksaškim putevima.“ Ostaje nejasno na koji način guverner Abot planira da sprovede poštovanje propisa za sve kamionske kompanije u Teksasu. CDL LIFE