Porudžbine kamiona klase 8 opale za 52% u aprilu
Naručivanje kamiona klase 8 u Severnoj Americi nastavilo je da pada u poređenju sa prošlom godinom, usled sve veće neizvesnosti na tržištu, navodi ACT Research.
Preliminarni podaci pokazuju da su porudžbine pale za 52,1% na godišnjem nivou – sa 15.850 na 7.600 jedinica. U poređenju sa martom, kada je naručeno 16.500 kamiona, pad iznosi 53,9%. Porudžbine su ispod prošlogodišnjih vrednosti skoro cele godine, uz nekoliko izuzetaka.
„Između završetka sezonskog perioda naručivanja i neizvesnosti u vezi s ekonomskom politikom Amerike, koja je kulminirala početkom meseca na 'Dan oslobođenja', april je doneo najslabiji ukupan broj porudžbina srednjih i teških vozila od početka pandemije,“ rekao je Ken Vit, predsednik i glavni analitičar ACT Research-a.
Vit je dodao da i porudžbine srednjih kamiona nastavljaju da opadaju – za klase 5-7 u Severnoj Americi zabeleženo je 11.600 narudžbina u aprilu, što je pad od 41% u odnosu na isti mesec prošle godine.
„Zbog sve te neizvesnosti u vezi sa cenama, carinama, rokovima isporuke i proizvodnim linijama, naši kupci su veoma oprezni kada su u pitanju nove porudžbine kamiona,“ izjavio je Kajl Tredvej, predsednik kompanije Kenworth Sales Co. „Nekoliko većih prevoznika daje simbolične narudžbine, ali većina čeka da se situacija smiri pre nego što naprave sledeći strateški potez.“
FTR Transportation Intelligence je takođe izvestio da su preliminarne neto porudžbine kamiona klase 8 pale za 54% u odnosu na prošlu godinu – na 7.400 jedinica. Ovo je najniži broj porudžbina još od maja 2020. kada je tržište bilo paralizovano zbog pandemije. Izveštaj dodaje da su najave recipročnih carina početkom aprila dodatno pogoršale već postojeće izazove.
„Nove i predstojeće američke carine, kao i uzvratne mere, značajno će povećati troškove za kamione klase 8, traktore i povezane komponente,“ rekao je Dan Mojer, viši analitičar za komercijalna vozila u FTR-u. „Uz usporavanje ekonomije i tržišta kamionskog transporta, dugoročna poskupljenja izazvana carinama i potencijalne regulatorne promene mogle bi dodatno da potisnu potražnju.“
Mojer upozorava da bi takav razvoj događaja mogao da smanji obim u industriji, oteža planiranje proizvodnje i negativno utiče na profitabilnost i stabilnost proizvođača i dobavljača u segmentu kamiona klase 8. On ističe i da je ova već složena situacija dodatno otežana očekivanim izmenama u regulativi emisije izduvnih gasova planiranim za 2027.
„Značajan pad porudžbina klase 8 u aprilu ukazuje na ozbiljne izazove sa kojima se tržište suočava,“ rekao je Magnus Kjek, potpredsednik strategije, marketinga i upravljanja brendom u Volvo Trucks North America. „April je zabeležio najniži nivo porudžbina u jednom mesecu od maja 2020, usred pandemije COVID-19.“
Kjek je dodao da su niski ugovoreni i spot prevozni troškovi dodatno smanjili profitabilnost prevoznika, što ih odvraća od ulaganja u nova vozila. Ovi problemi dodatno doprinose široj neizvesnosti s kojom se prevoznici trenutno suočavaju.
„Flote svih veličina oprezne su u vezi sa investicijama u nova vozila zbog neizvesnosti u vezi sa carinama i regulatornim raspravama o emisijama,“ rekao je Kjek. „Kao i uvek, pažljivo pratimo razvoj događaja kako bismo podržali naše partnere i kupce u snalaženju u ovom složenom okruženju.“