Nakon pobeda u vezi sa emisijama, kamionska industrija može da se fokusira na druge prioritete
Nedavne političke pobede u vezi sa regulacijom emisija iz komercijalnih vozila omogućile su liderima kamionske industrije da usmere pažnju na druga goruća pitanja, kao što su proširenje kapaciteta za parkiranje kamiona, suzbijanje krađa tereta i primena inovacija radi poboljšanja bezbednosti i efikasnosti, izjavio je predsednik Američkog udruženja kamionskih prevoznika (ATA) Chris Spear.
Tokom sesije 24. juna na godišnjoj konferenciji tehnološke kompanije Samsara, Spear je u razgovoru sa Meagen Eisenberg, direktorkom marketinga Samsare, rezimirao ukidanje propisa koji su industriju gurali ka bržem prelasku na električna vozila i izneo nove prioritete ATA.
Kongres je u junu usvojio, a predsednik Donald Tramp potpisao zakone kojima se blokiraju strogi propisi Kalifornijskog odbora za vazdušne resurse (CARB) o elektrifikaciji kamiona i emisiji azotnih oksida, čime je donošenje politika vraćeno na savezni nivo.
U međuvremenu, Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) preispituje svoju fazu 3 pravila o emisiji gasova sa efektom staklene bašte.
Spear je poručio da umesto žurbe ka potpunoj elektrifikaciji cele industrije, uvođenje električnih kamiona i infrastrukture treba da počne u sektorima koji su za to već spremni – poput kontejnerskog prevoza iz luka (drayage), kamiona za odvoz smeća, dostavnih kombija i školskih autobusa – a da se potom širi postepeno.
„To nije loša tehnologija,“ rekao je Spear. „Naši vozači je zaista vole. Obožavaju opremu. Ali jednostavno još nije spremna za širu upotrebu – svakako ne na nacionalnom nivou.“
Naveo je probleme poput nedostatka stanica za punjenje, ograničenja elektroenergetske mreže, dugog trajanja punjenja i visoke cene električnih kamiona u poređenju sa dizel modelima.
Kako je ocenio, kada je to pitanje „uglavnom rešeno“, industrija može da se okrene drugim tehnologijama – unapređenju bezbednosti, autonomnim vozilima i veštačkoj inteligenciji.
„Inovacije su, po mom mišljenju, ključ za rast,“ rekao je Spear.
Napredak u oblasti veštačke inteligencije, naveo je, može doneti velike koristi u planiranju logistike, održavanju i rutiranju vozila.
„To je trenutno izuzetno uzbudljiv prostor i mislim da će imati transformacioni uticaj,“ istakao je.
Kratkoročni prioritet: finansiranje infrastrukture
„Volim da naglasim da su putevi naše radno okruženje,“ rekao je Spear. „To je mesto gde naši članovi i vozači rade svakog dana.“
Zakon o ulaganjima u infrastrukturu i radna mesta, koji je potpisao bivši predsednik Džo Bajden pre četiri godine, povećao je federalna ulaganja u puteve i mostove za 38%, ali ističe u septembru 2026.
Trenutno ATA šalje svoje infrastrukturne prioritete aktuelnoj administraciji i Kongresu.
Jedan od ključnih zahteva: parking za kamione
„Naši vozači u proseku dnevno provedu 56 minuta tražeći mesto za parkiranje,“ rekao je Spear.
To ne samo da dovodi do gubitka zarade i frustracije, već i tera ljude iz industrije, dodao je. Više bezbednih, osvetljenih i obezbeđenih parkinga moglo bi da posluži i kao način za privlačenje više žena u ovu profesiju.
„Ovo je infrastrukturno pitanje koje je zapravo i pitanje radne snage, a u središtu svega su bezbednost i sigurnost,“ istakao je Spear.
Suzbijanje krađa tereta dobija sve više pažnje
Suzbijanje krađa tereta postaje sve važnije pitanje koje dobija dvostranačku podršku, rekao je Spear.
Članovi ATA su krađu tereta trenutno klasifikovali kao prioritet drugog nivoa, ali Spear očekuje da će pitanje preći u prioritet prvog nivoa na godišnjoj konferenciji ATA u oktobru.
Naveo je sofisticirane krađe koje sprovode transnacionalne kriminalne grupe, uključujući slučajeve u kojima hakeri upadaju u sisteme prevoznika i pristupaju tovarnim listovima, preusmeravajući vozače na pogrešna odredišta kako bi presreli robu.
„Toliko su postali sofisticirani i napredni, i mi moramo da uradimo isto kako bismo ih zaustavili,“ rekao je Spear, dodajući da tehnologije kao što su praćenje imovine i AI za prepoznavanje nepravilnosti mogu pomoći u sprečavanju krađa.
Tehnologija pomaže i u borbi protiv tužbi
Tehnologija pomaže prevoznicima i da se izbore sa još jednim izazovom – zloupotrebom tužbi.
„Advokati koji ciljaju našu industriju ‘beže’ kada kamere u vozilu pokažu da vozač kamiona nije kriv za sudar,“ rekao je Spear. „Tehnologija je izjednačivač.“