Lideri u kamionskoj industriji upozoravaju na slabu kontrolu obuke za CDL vozače
Lideri iz Komercijalne asocijacije za obuku vozača (CVTA) i Nacionalne asocijacije javno finansiranih škola za obuku vozača izrazili su „ozbiljnu zabrinutost“ saveznoj agenciji za bezbednost u drumskom saobraćaju (FMCSA) zbog toga što sprovođenje propisa o obuci vozača početnika ne prati ozbiljnost problema sa sumnjivim školama koje izdaju dozvole vozačima bez adekvatne pripreme.
U središtu problema je nedovoljna kontrola nad federalnim pravilnikom iz 2022. godine koji zahteva od škola za obuku vozača da se same prijave u registar (Training Provider Registry – TPR), potvrđujući da koriste kvalitetan nastavni plan, zapošljavaju iskusne instruktore i poseduju odgovarajuću opremu.
„Prema podacima koje je sama FMCSA objavila, aktivnosti kontrole su ograničene“, stoji u pismu koje su dve organizacije poslale ministru saobraćaja Šonu Dafiju. „Do 11. aprila, samo četiri pružaoca obuke su uklonjena iz TPR registra od 2023. godine. A iako su građani i državne agencije uputile stotine žalbi, samo 25 entiteta je dobilo obaveštenje o mogućem uklanjanju.“
„Tih 25 predloga za uklanjanje datira još od avgusta 2024, a do sada nijedan nije u potpunosti uklonjen.“
Organizacije ističu da su ti brojevi „daleko od dovoljnog nivoa za zaštitu učenika i ostalih učesnika u saobraćaju“.
U pismu se dodaje da „državne agencije koje prijavljuju nelegalne škole FMCSA agenciji ne razumeju zašto se te škole i dalje nalaze u registru“.
Pismo su potpisali Deni Bredford, predsednik CVTA, i Martin Garzi, izvršni direktor grupe koja okuplja javno finansirane škole za obuku vozača.
Ove zabrinutosti su iznete samo dan nakon što je Američka asocijacija kamionskih prevoznika (ATA) takođe poslala pismo sa sličnim žalbama.
ATA predsednik Kris Spir napisao je:
„Smatramo da FMCSA mora pojačati nadzor, reviziju i sprovođenje propisa kako bi se nelicencirane i nekompetentne škole odmah uklonile iz TPR registra. Takođe, pozivamo FMCSA da preciznije prati koliko novih CDL dozvola se izdaje po državama, uključujući broj CDL dozvola izdatih nerezidentima.“
„Veoma malo ljudi razume šta se dešava u pozadini kada je reč o obuci novih vozača“, rekao je Stiv Gold, direktor kompanije 160 Driving Academy, koja vodi 152 škole u 44 savezne države i godišnje diplomira oko 30.000 učenika. „Ja to znam iz prve ruke jer smo najveća škola za obuku vozača u SAD.“
Zbog ličnog interesovanja za ovu temu, Gold je rekao da se 16. aprila sastaje sa predstavnicima FMCSA.
„Kada je ELDT pravilo stupilo na snagu, cilj je bio da se poveća bezbednost na putevima, eliminišu nelegalni provajderi i osigura da svi budu propisno obučeni“, rekao je Gold za Transport Topics. „Ali danas nema nikakvog nadzora, nikakvog sprovođenja – bilo ko može da otvori školu za obuku vozača. To svakodnevno ugrožava bezbednost građana. Ova situacija je katastrofalna, a niko ne obraća pažnju.“
Gold je dodao da je krivično delo ako škola lažno potvrdi da ispunjava uslove za samoprijavljivanje.
Kako sistem funkcioniše: kada vozač završi obuku, njegova škola šalje obaveštenje federalnim vlastima, koje zatim obaveštavaju saveznu državu da je ta osoba završila školu koja je samoprijavljena. Država zatim može, ali ne mora, da izda komercijalnu vozačku dozvolu.
Neke države dodatno proveravaju škole, dok druge automatski izdaju CDL, oslanjajući se na reč saveznih vlasti.
„Razgovarali smo sa predstavnicima iz otprilike 25 saveznih država“, kaže Gold. „To im nije prioritet. Niko to ne razume, ali to je zaista ozbiljan problem.“