FMCSA odbio zahtev za izuzeće od pravila o reflektujućim trouglovima za autonomne kamione
Federalna uprava za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) odlučila je da odbije zahtev za izuzeće od regulative koji su podnele dve vodeće kompanije za autonomne kamione.
U obaveštenju koje će biti objavljeno u Federalnom registru 27. decembra, FMCSA je saopštila svoju odluku da odbije zahtev kompanija Waymo i Aurora za izuzeće od pravila o upotrebi specifičnih uređaja za upozorenje.
Kompanije su tražile izuzeće od regulative koja zahteva postavljanje tri dvostrano reflektujuća trougla, najmanje šest signalnih raketa (fusees) ili tri tečno-goruće signalne baklje na propisanim mestima oko zaustavljenih komercijalnih vozila na putu ili zaustavnoj traci (osim u slučaju neophodnih saobraćajnih zaustavljanja). Takođe su tražile izuzeće od pravila koja nalažu da svetla na komercijalnim vozilima moraju stalno da svetle.
Waymo i Aurora su tvrdile da zahtevi iz regulative 49 CFR 392.22(b) nisu „izvodljivi za autonomna komercijalna vozila bez ljudskog vozača u vozilu.“
Kompanije su predložile korišćenje „svetlosnih signalnih lampi montiranih na kabinu“ (Cab-Mounted Warning Beacons) kao alternativu kada vozilo upravlja automatizovani sistem vožnje (ADS) nivoa 4, bilo bez ljudskog vozača ili sa vozačem tokom testiranja signalnih lampi.
FMCSA je, međutim, odbila zahtev za izuzeće jer kompanije „nisu dokazale da će odobravanje izuzeća verovatno postići nivo bezbednosti ekvivalentan ili viši od nivoa bezbednosti koji bi bio postignut bez izuzeća.“
Agencija je posebno istakla da Waymo i Aurora nisu pružile dovoljno detalja o signalnim lampama montiranim na kabinu, niti su dokazale da ovaj uređaj pruža ekvivalentan nivo bezbednosti.
„…Ako podnosioci zahteva (ili budući podnosioci) dostave dovoljno detalja o predloženim alternativnim uređajima za upozorenje, FMCSA napominje da izuzeća na nivou cele industrije nisu uobičajena praksa i da se odobravaju samo u veoma ograničenim slučajevima. Podnosioci zahteva pružaju malo podataka o efektima koje bi tako široko izuzeće moglo imati na ukupnu bezbednost, posebno uzimajući u obzir nepoznate grupe autonomnih operatera CMV, nepoznate veličine flota i potencijalne razlike među njima u implementaciji i operacijama,“ zaključile su vlasti.