Transportna industrija se priprema za nove klasifikacije tereta u 2025. godini
Naredne godine stižu velike promene u načinu na koji se tereti klasifikuju. Nacionalna asocijacija za saobraćaj i teret (NMFTA), neprofitna organizacija koja izdaje klasifikacije tereta, modernizuje svoj gotovo 90 godina star sistem ocenjivanja kako bi industriju usmerila ka pristupu zasnovanom na gustini tereta, koji bolje odražava stvarne troškove transporta robe.
Prevoznici, otpremnici i logističke kompanije treće strane koriste standardizovani kodni sistem poznat kao Nacionalna klasifikacija tereta (NMFC) za identifikaciju različitih vrsta robe i tereta. Cilj reforme je da sistem postane jednostavniji za korišćenje i da se smanji potreba za ponovnim klasifikacijama tereta, koje često povećavaju troškove za otpremnike. Ažuriranje i pojednostavljivanje kodova robe osiguraće da karakteristike pošiljke budu precizno utvrđene pre preuzimanja, čime će se unapred dobiti tačnije cene prevoza.
„Ovo je odgovor na višedecenijske pritužbe da je NMFC previše konfuzan i složen“, rekao je Mark Dejvis, potpredsednik za određivanje cena i saobraćaj u kompaniji Averitt Express, u intervjuu za FreightWaves. „Ovo neće rešiti sve probleme, ali će svakako pojednostaviti značajan deo, što je veliki korak napred.“
Sistem će i dalje koristiti četiri glavne karakteristike transporta – gustinu, rukovanje, mogućnost skladištenja i odgovornost – ali će gustina sada postati primarni kriterijum procene ukoliko nema problema sa ostale tri karakteristike.
Ključne promene u prvoj fazi
- Ocene gustine proširuju se sa 11 na 13 podkategorija, a generički nazivi se konsoliduju.
- Podkategorija 11 će obuhvatati gustine od 30 do manje od 35 funti po kubnoj stopi (klasa 60).
- Podkategorija 12 pokriva gustine od 35 do manje od 50 funti po kubnoj stopi (klasa 55).
- Podkategorija 13 obuhvata gustine veće od 50 funti po kubnoj stopi (klasa 50).
„Mislim da je ovo pobeda jer su promene koje se uvode, s naglaskom na gustinu, u potpunosti usklađene s tehnologijama koje se danas razvijaju,“ rekao je Dejvis, pozivajući se na sve češću upotrebu uređaja za merenje dimenzija u industriji.
Tereti koji zahtevaju posebno rukovanje, skladištenje ili imaju specifične zahteve odgovornosti dobiće nove simbole.
Šira implementacija promena
Trenutno, 40% svih stavki iz NMFC-a spada u obim pregleda, što uključuje više od 5.000 potencijalnih promena. Konačni dokument za prvu fazu biće objavljen 30. januara, a promene stupaju na snagu 19. jula.
Dejvis je naveo da će promene u klasifikaciji isprva doneti pozitivne i negativne uticaje na cene za kupce, ali da će se profili i margine prilagođavati kroz pregovore.
„Sve se svodi na prihode i da li oni odgovaraju određenom kupcu na određenim rutama i tržištima. … Prilagodićemo naše cene u skladu sa novim klasama,“ rekao je Dejvis.
Otprema se prilagođava promenama
Logističke kompanije treće strane moraće da implementiraju ažuriranja u svoje platforme, dok će otpremnici morati da razumeju kako pravilno klasifikovati i uključiti dimenzije i težinu pošiljki, ukoliko to već nisu radili.
„Mislim da je ovo veoma uzbudljiv projekat. Nakon poboljšanja, moći ćemo preciznije da ocenjujemo pošiljke i naplaćujemo teretne troškove. Ovo će biti razumnije i za otpremnike i za prevoznike,“ rekao je Ken Liang, menadžer za robu u oblasti drumskog transporta u kompaniji Siemens AG.
Liang je naveo da Siemens trenutno koristi statične uređaje za merenje dimenzija samo na ključnim lokacijama, dok se u nekim postrojenjima pošiljke još uvek mere ručno pri određivanju gustine.
„Standardizacija i veća automatizacija će osigurati da stvari teku glatko, bez grešaka i ponovnih radova. Ovo ohrabruje,“ dodao je Dejvis.
NMFTA takođe modernizuje ClassIT+, onlajn alat koji pomaže u pravilnoj identifikaciji tereta. Ažuriranja uključuju naprednije API-je, poboljšanu funkciju pretrage i brži odziv, a konačni proizvod će se nuditi kroz tri nivoa pretplate.
„Ako uspeju da ga pravilno funkcionalizuju, to će biti sjajno, jer se trenutno sve radi ručno,“ rekao je Liang.