CVSA ponovo predlaže univerzalnu elektronsku identifikaciju kamiona u okviru prioriteta za novi zakon o autoputevima
Komercijalna alijansa za bezbednost vozila (CVSA) ponovo pokreće kontroverznu inicijativu – uvođenje obaveznih univerzalnih elektronskih identifikatora za sve nove komercijalne kamione. Ovaj predlog nalazi se na vrhu liste zakonodavnih prioriteta organizacije za predstojeću reviziju zakona o finansiranju autoputeva.
CVSA-ina politika za 2025. godinu obuhvata opsežne reforme u domenu bezbednosne tehnologije, dodeljivanja grantova, sprovođenja propisa i procedura inspekcije. Međutim, upravo predlog o Univerzalnom elektronskom identifikatoru vozila (UEVI) ponovo je pokrenuo raspravu u industriji.
Elektronsko praćenje kamiona ponovo u fokusu
Prema CVSA-inom planu, sva nova komercijalna motorna vozila morala bi da imaju elektronski identifikator koji bi organi reda mogli da očitaju na kratkoj udaljenosti dok je vozilo u pokretu.
Ova tehnologija bi, prema CVSA-u, omogućila:
Elektronsku identifikaciju prevoznika bez zaustavljanja vozila,
Prioritizaciju inspekcija korišćenjem podataka u realnom vremenu,
Proširenje nadzornih kapaciteta bez dodatnog zapošljavanja inspektora.
„Uvođenje ove tehnologije bi revolucionisalo način na koji se vrši nadzor, inspekcija i sprovođenje zakona nad komercijalnim vozilima pored puta“, navodi se u predlogu.
Međutim, ne slažu se svi s tim. Neki u sektoru drumskog prevoza izražavaju zabrinutost zbog narušavanja privatnosti i smatraju da predlog prevazilazi ono što je zaista potrebno za bezbednost na putevima.
FMCSA je prethodno povukla ovu ideju 2022. godine nakon protivljenja iz industrije, ali sada CVSA želi da se UEVI ugradi u zakon kao obavezni zahtev u proizvodnji.
Ostali ključni bezbednosni i regulatorni predlozi
Osim identifikacije vozila, CVSA predlaže niz drugih reformi koje se tiču finansiranja, sprovođenja i modernizacije propisa:
- Fleksibilnije korišćenje grantova
Traži produžene rokove za trošenje federalnih sredstava zbog čestih kašnjenja,
Predlaže da se neiskorišćena sredstva preusmere drugim državama umesto da se vraćaju u Trezor SAD.
- Reforma izuzeća od propisa
Protivi se novim izuzećima iz saveznih pravila za prevoznike jer dovode do neujednačene primene,
Predlaže da vozači moraju imati dokaz (štampani ili digitalni) kada voze pod bilo kakvim izuzećem. - Modernizacija propisa i inspekcija
Predlaže ažuriranje zastarelih kriterijuma za finansiranje sprovođenja zakona, koji se baziraju na podacima starim 20 godina,
Traži formalno federalno priznanje zabrana koje izdaju savezne države i bolju razmenu tih podataka.
- Standardi za testiranje na drogu
Predlaže zamenu obaveznog testiranja urina pouzdanijim metodama – analizom kose ili pljuvačke,
Smatra da dvostruko testiranje finansijski opterećuje prevoznike i obeshrabruje bezbednosne inovacije.
- Tehnologija bezbednosti i bežični spektar
Zalaže se za proverene tehnologije kao što su automatsko kočenje, sistemi za nadzor umora i povezanu infrastrukturu,
Želi da se 5.9 GHz spektar očuva isključivo za komunikacije između vozila i okruženja (V2X).
Šira vizija: standardizacija bezbednosti na nacionalnom nivou
Cilj zakonodavne agende CVSA jeste ujednačeno sprovođenje zakona u svim jurisdikcijama, uz naglasak da je doslednost – a ne samo inovacija – ključ bezbednosti na putevima širom SAD.
To uključuje:
Očuvanje obavezne upotrebe ELD uređaja (elektronskih tahografa) bez izuzetaka,
Zadržavanje federalnog nadzora nad regulativom, umesto prebacivanja moći na pojedinačne države,
Obezbeđivanje stabilnosti Highway Trust fonda za dugoročno finansiranje programa bezbednosti.