Budućnost kamionskog saobraćaja bez ogledala je na vidiku
Šta vaša flota treba da zna o novim sistemima kamera visoke definicije bez ogledala? Kako funkcionišu, šta vozači treba da znaju i kako održavati sistem.
Da li su bočni retrovizori na putu da postanu deo prošlosti, poput filmskih kamera, gramofonskih ploča i VHS filmova? Iako je teško predvideti kada će putnička vozila ukloniti svoja ogledala, budućnost bez ogledala već se nazire u kamionskom saobraćaju.
Stoneridge, koji je već nekoliko godina nudio sisteme kamera i ekrana visoke definicije koji zamenjuju bočna ogledala kao naknadno rešenje, sada ima ugovore sa OEM proizvođačima za ugradnju sistema MirrorEye u nova vozila klase 8. Najnovije, Daimler Truck North America nudi ovaj sistem u Fifth Generation Freightliner Cascadia, dok Volvo Trucks North America nudi MirrorEye u novom Volvo VNL. Verzija Freightliner-a nosi naziv MirrorCam, a Volvo je nazvao svoj sistem Camera Monitor System.
OEM proizvođači ističu dodatnu sigurnost i udobnost za vozače koje donosi ovaj sistem, kao i uštede na gorivu kada se zakonski zahtevana bočna ogledala uklone sa kamiona. Prema zakonodavstvu, kamioni moraju biti prodati sa ogledalima, ali prevoznici mogu da ih uklone i koriste alternativu sa visokom definicijom.
„Vozači imaju 40% bolju vidljivost samo zahvaljujući kamerama, u poređenju sa onim što bi imali sa tradicionalnim ogledalom“, rekao je David Kracirik, direktor prodaje flota za Severnu Ameriku u Stoneridge-u. „I zatim imaju pristup alatima koji im pomažu da savladaju različite izazove dok voze, kao što je poboljšana noćna vizija.“
MirrorEye omogućava vozačima kamiona i prikolica da vide stvari koje su obično skrivene u njihovim mrtvim uglovima dok menjaju trake na autoputu ili ulaze u utovarni dok.
Kamera koristi fokusiranu infracrvenu svetlost za noćnu vožnju i za parkiranje u mračnim mestima, dodao je Kracirik. Automatsko panoramsko praćenje, sa druge strane, omogućava da zadnji deo prikolice bude uvek u vidokrugu tokom skretanja. „Tako mogu da vide šta je uvek između prednjeg dela traktora i kraja njihove prikolice“, rekao je Kracirik.
Fleet Maintenance, partner FleetOwner-a, nedavno je detaljno istražio kako funkcionišu sistemi bez ogledala, kako obučiti vozače i koje zahteve za održavanje treba da razmotre flote dok razmatraju opcije sa fabrikom ugrađenim ili naknadnim instalacijama u ovoj deceniji.