Zimski vremenski uslovi više remete transport nego uragani
Nacionalne stope odbijanja pošiljki (OTRI) i vozarine na spot tržištu (NTIL) drugi put zaredom su doživele skok usled zimskih vremenskih uslova sredinom januara. Zimsko vreme je poslednjih godina znatno više remetilo američko tržište transporta nego tropski sistemi. Ključni faktori u tome su vreme i geografija. S obzirom na to da zimske oluje ne ostavljaju dugoročne posledice na infrastrukturu, često se zanemaruje njihov stvarni uticaj. Međutim, u poslednjih godinu dana one su izazvale veće poremećaje u cenama i uslugama transporta nego dva velika uragana koja su pogodila SAD.
Iako je teško izolovati tačne efekte uragana zbog drugih faktora, poput štrajka Međunarodnog udruženja lučkih radnika (ILA) u oktobru, jasno je da su zimski vremenski uslovi imali značajan uticaj na tržište transporta u januaru, kada nije bilo drugih većih događaja.
Poređenje rasta stopa odbijanja pošiljki:
Posle uragana Helene u septembru, stope su porasle sa 4,4% na 4,96%, a dodatno su skočile na 5,96% posle štrajka ILA i uragana Milton u oktobru.
U januaru prošle godine, kada je arktički talas zahvatio SAD, stope su porasle sa 4,2% na 5,4%.
Ove godine, posle dve zimske oluje koje su pogodile Srednji zapad i jug SAD, stope su skočile sa 6,6% na 8,7%.
Kako tržište reaguje na vremenske nepogode?
OTRI meri koliko su prevoznici dostupni za pokrivanje tereta svojih klijenata – što je viši indeks, to je kapacitet ograničeniji. Pre zime, 4. januara prošle godine OTRI je iznosio 4,55%, dok je ove godine na isti datum iznosio 6,8%, što pokazuje da se tržište dodatno zateglo.
Spot cene tereta su složenije jer u sebi nose emocionalnu i inflatornu komponentu. Međutim, kada se isključi uticaj cena goriva, vozarine su u januaru bile 12% više u odnosu na prethodnu godinu.
Toplo vs. hladno – zašto su zimske oluje veći problem?
Uragani obično pogađaju tokom najaktivnijih perioda za transport – u trećem i četvrtom kvartalu – što ih čini većom brigom za ekonomiju. Međutim, zimske oluje su mnogo doslednije u izazivanju poremećaja u poslednjih deset godina.
FEMA je značajno poboljšala odgovor na uragane, smanjujući njihov efekat na transport.
Uragani često pogađaju područja van glavnih centara za teret, dok zimske oluje direktno pogađaju glavne transportne čvorišta, poput Dalasa i Čikaga.
Brodari i prevoznici su obično spremniji za uragane nego za zimske oluje, što dodatno povećava posledice snežnih oluja.
Zimske oluje i dugoročni uticaj na tržište
Jedan od najznačajnijih vremenskih događaja u transportu poslednje decenije nije bio uragan, već velika zimska oluja Uri koja je u februaru 2021. izazvala prekid rada elektroenergetskog sistema u Teksasu i prouzrokovala štetu od 25 milijardi dolara. Ovaj događaj je dodatno podstakao poremećaje u lancima snabdevanja koji su već bili oslabljeni pandemijom.
Iako uragani poput Helene (šteta veća od 78 milijardi dolara) i Miltona (šteta veća od 34 milijarde dolara) zaslužuju pažnju kao razorne katastrofe, podaci jasno pokazuju da zimske oluje više utiču na transportne tokove i tržište vozarina.
Zaključak: Iako su uragani često u fokusu zbog svoje destruktivnosti, zimske oluje stvaraju veće i dugotrajnije probleme za transport i logistiku.