Aurora priprema svoje kamione bez vozača za važan aprilski korak
Dok kamioni kompanije Aurora Innovation voze svoju ustaljenu rutu između Dalasa i Hjustona, na računarski upravljanog vozača nailaze razne prepreke na putu.
Ljudi prolaze kroz crveno svetlo, pešaci prelaze ulicu van pešačkog prelaza, ponekad noću i po kiši. Susretanje i rešavanje ovakvih situacija dalo je kompaniji iz Pitsburga sigurnost da su skoro spremni za puštanje u komercijalnu upotrebu.
U aprilu, Aurora planira da ukloni rezervnog ljudskog vozača iz jednog od svojih kamiona, što će označiti zvaničan početak komercijalne upotrebe autonomnih vozila.
„To će biti važan i prelomni trenutak za isporuku ove tehnologije,“ izjavio je izvršni direktor Kris Urmson investitorima 12. februara.
On je istakao partnerstva sa kompanijama Nvidia i Continental, najavljena u januaru, koja će omogućiti masovnu proizvodnju autonomnih kamiona u budućnosti. Takođe je skrenuo pažnju na nekoliko nedavnih incidenata na putu koji ilustruju sigurnost i prilagodljivost njihovih vozila.
U jednom slučaju, kamion je uspešno izveo „izuzetno složenu promenu saobraćajne trake“ u zoni radova.
U drugom slučaju, vozilo je naišlo na pogrebnu povorku sa policijskim motociklom koji je regulisao saobraćaj. Kamion se usporio i kontaktirao udaljenog ljudskog operatera, koji je brzo analizirao situaciju i dao mu zeleno svetlo da nastavi.
„Veštačko rešavanje ovakvih situacija dodatno učvršćuje naše poverenje da će Aurora Driver pravilno reagovati čak i u najređim situacijama u saobraćaju,“ rekao je Urmson.
Ova vrsta udaljene asistencije će se nastaviti i nakon što Aurora ukloni rezervnog vozača, s početnim ciljem da jedan operater nadgleda 10 kamiona.
Kompanija se trenutno više bavi skupim intervencijama na terenu, koje su sada potrebne u oko jednoj od pet vožnji. Aurora se nada da će taj broj smanjiti na jednu od deset vožnji do aprila.
„Svaki put kada neko mora fizički da interveniše na kamionu tokom puta, to je veliki trošak,“ rekao je Urmson, priznajući da će u nekim situacijama, poput probušene gume, ljudska prisutnost uvek biti neophodna.
Aurora trenutno vodi pravnu bitku sa vlastima oko još jednog pravila koje zahteva prisustvo ljudi – postavljanje sigurnosnih trouglova.
Federalna uprava za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) je u decembru odbila Aurorin zahtev za izuzeće od zakona koji zahteva da vozači postave narandžaste trouglove kada kamion stane. Regulator je ocenio da predložena alternativa, svetla montirana na kabini, nije dovoljna.
Aurora je tužila kako bi preinačila ovu odluku, ali je takođe navela da već ima rešenje za usklađivanje s propisima na kratkoročnom nivou. Poput drugih kompanija koje razvijaju autonomna vozila, Aurora se nada povoljnijem regulatornom okruženju pod novom administracijom.
Novi sekretar za saobraćaj Šon Dafi je tokom saslušanja za potvrdu imenovanja pozvao na „širok prostor za razvoj ovih kompanija“ i istakao autonomnu tehnologiju kao ključno polje konkurencije sa Kinom.
Urmson je izjavio 12. februara da bi „entuzijazam za inovacije, bezbednost i nacionalni okvir za autonomna vozila mogao dodatno podržati ovo povoljno regulatorno okruženje.“