Vozač optužen za krađu tereta od $12 miliona preko preuzetih prevoznika
Federalno tužilaštvo u SAD podiglo je optužnicu u slučaju organizovane krađe tereta koja je, prema istražiteljima, obuhvatila najmanje 24 pošiljke. Osumnjičeni su, kako se navodi, preuzimali kontrolu nad postojećim prevozničkim firmama i pod njihovim imenom legalnim putem dobijali utovare. Vozači su robu preuzimali u distributivnim centrima, ali teret nikada nije stizao na odredište. Procenjuje se da krađe povezane sa jednim optuženim prelaze 12 miliona dolara maloprodajne vrednosti.
Ko je optužen
Kancelarija federalnog tužioca za okrug Konektikat saopštila je 21. oktobra da je optužnica podignuta protiv Nursultona Hajdarova. Hajdarov ima 33 godine, državljanin je Uzbekistana i ima status stalnog rezidenta u Sjedinjenim Državama. Tužioci ga terete za učešće u zaveri usmerenoj na međudržavne pošiljke iz Kalifornije i sa drugih lokacija. Pred federalnim sudom u Bridžportu, u Konektikatu, izjasnio se da nije kriv.
Prema navodima istražitelja, operacija je počela oko septembra 2025. godine i obuhvatila je više prevozničkih kompanija.
Kako je šema navodno funkcionisala
U optužnici se tvrdi da su učesnici kupovali prevozničke firme ili na drugi način preuzimali kontrolu nad njihovim poslovanjem. Tako su dolazili do USDOT brojeva, identifikacionih brojeva koje prevoznicima dodeljuje federalno Ministarstvo saobraćaja, zatim do MC brojeva, oznaka prevozničke dozvole za međudržavni prevoz, kao i do poslovnih mejl naloga i identiteta vlasnika.
Sa tim podacima grupa se predstavljala kao prethodni vlasnici i u njihovo ime pregovarala o ugovorima o prevozu sa brokerima, posrednicima koji povezuju vlasnike tereta i prevoznike. Brokeri su ugovore sklapali sa ljudima koji su delovali kao legitimni predstavnici prevoznika. Čim bi vozači preuzeli robu, pošiljke bi nestale pre zakazane isporuke.
Ključni detalj je to što osumnjičeni nisu otvarali nove firme. Oslanjali su se na već postojeće poslovne identitete. Tužilaštvo tvrdi da im je takav pristup omogućio da iskoriste reputaciju i poslovne veze koje su te kompanije već imale u industriji.
Trgovina starim dozvolama kao sve veći problem
Slučaj se uklapa u obrazac koji industrija prati već neko vreme: kupovinu i prodaju postojećih prevozničkih firmi radi preuzimanja njihovih dokumenata. Pojedini operateri kupuju registrovane kompanije da bi dobili istoriju poslovanja, uhodane kredencijale i uspostavljene odnose sa brokerima.
Starije dozvole lakše prolaze rutinsku proveru jer federalna evidencija pokazuje godine aktivnosti iza njih. Tu je i slaba tačka postojećeg sistema provere. FMCSA, federalna agencija za bezbednost drumskog saobraćaja, upozorila je da kupovina, prodaja ili iznajmljivanje prevozničke dozvole van legitimnih korporativnih transakcija nije dozvoljena.
Za brokere, problem se ne završava proverom da li je DOT broj aktivan. Aktivan status u bazi ne govori ništa o tome da li je osoba sa druge strane telefona zaista onaj za koga se izdaje.