Volvo VNL nudi miran san i vrhunske performanse na putu

Miran san u spavaćoj kabini posle dugog puta svakodnevni je cilj većine kamiondžija, a upravo takvo realno iskustvo Volvo Trucks North America ponudio je novinarima tokom probne vožnje svojim nedavno osveženim Volvo VNL kamionom za duge relacije. Kompanija je 22. i 23. septembra organizovala medijsku vožnju u koloni od pet kamiona na ruti dugoj oko 100 milja, od Mountville-a do Šarlota u Severnoj Karolini, kako bi prikazala performanse kamiona na putu, unutrašnje pogodnosti i komfor na koji je posebno stavljen akcenat prilikom dizajna spavaćeg dela. „Razgovarali smo sa hiljadama kupaca,“ rekao je Magnus Kek, potpredsednik VTNA za strategiju, marketing i upravljanje brendom. „Sada imamo veoma svestrano rešenje. Lako možete da preklopite Murphy krevet i napravite kancelarijski prostor.“ Unutrašnjost kabine je u potpunosti osmišljena radi udobnosti vozača, uz poseban fokus na preglednost, komfor sedišta, regulaciju klime i ležaj. Testiranja sa profesionalnim vozačima donela su i manje, ali važne funkcionalnosti poput praktičnijeg odlaganja i kuka za kačenje kesa. Za noćna zaustavljanja, dizajn je usmeren na lak pristup kontrolama u prostoru za život – poput audio sistema i baterijski napajanog sistema za regulaciju temperature. Tokom probnog noćenja, pristup tim komandama pokazao se jednostavnim i intuitivnim. „Ovo je ono što vozači cene i upravo to smo razvili,“ dodao je Kek. „Nadamo se da će naši kupci, zahvaljujući ovome, privući dobre vozače.“ Tokom test vožnje na stazi, predstavnici kompanije demonstrirali su sigurnosni paket kamiona – aktivno kočenje, asistenciju za održavanje trake, tempomat i dinamičko upravljanje. Kamion je vukao prikolicu dužine 53 stope sa ukupnom bruto težinom od 71.000 funti. Na pravim delovima staze duge 3,7 milja dostizao je maksimalnu brzinu dozvoljenu u okviru poligona – 65 milja na sat (oko 105 km/h). Menadžer za marketing proizvoda Kris Stadler sedeo je na mestu suvozača dok je novinar testirao sistem asistencije za održavanje trake. Kamion je pušten da krene ka razdelnoj traci, što je aktiviralo upozorenje, a zatim i blagi korektivni pokret volana koji ga je vratio u traku. „Radar i kamera prepoznaju trake i mere položaj vozila. Kada vozač počne da skreće s jedne na drugu stranu ili izlazi iz trake, sistem ga upozori i laganim pokretom vrati nazad,“ objasnio je Stadler. Na drugoj stazi prikazani su sistemi za sprečavanje sudara. Test vozač u drugom vozilu presekao je put kamionu kako bi se prikazalo ponašanje adaptivnog tempomata u uslovima zaustavljanja i kretanja. Kada je test vozilo naglo zakočilo, sistem je reagovao i bezbedno zaustavio kamion. „Možete tačno da vidite – dok koristite tempomat – kolika je udaljenost od vozila ispred,“ rekla je Medlin Salivan, menadžer za marketing bezbednosnih proizvoda u VTNA. „Kamion prolazi kroz niz upozorenja – od vizuelnih do zvučnih – i ako vozač ne reaguje, na kraju aktivira kočnice.“ Demonstracije vožnje održane su na zatvorenim stazama Michelin Laurens poligona, dok je probna vožnja do Šarlota obavljena u povoljnim vremenskim uslovima i uz slabiji saobraćaj. Redizajnirani VNL 860 predstavljen je prošle godine kao prva potpuno nova VTNA platforma još od 1993. godine. „Ovo je pravi proizvod razvijen u Severnoj Americi i 90% je potpuno novo,“ naglasio je Kek. „Ovo je platforma za sve naše buduće kamione.“ Transport topics