Velika recesija u transportu tereta je zvanično gotova
Nakon najduže recesije u istoriji teretnog tržišta, tržište pokazuje znakove oporavka poslednjih nekoliko meseci. Ovo potvrđuju i podaci iz SONAR-a, koji ukazuju na preokret na tržištu.
Porast odbijanja tendera: Povećanje odbijanja tendera na preko 6% signalizira da se tržište zateže. Nakon što su odbijanja prošle godine posle Praznika rada pala na 3,4%, ovaj porast pokazuje da prevoznici sada imaju veću kontrolu u odabiru tereta, što preokreće tržišne dinamike u njihovu korist.
Rast spot cena: Spot cene su u porastu, nadmašujući one iz 2022. i 2023. godine, što ukazuje na porast potražnje ili smanjenje dostupnog kapaciteta – ili oba. Ovo bi moglo iznenaditi mnoge koji su očekivali da će niske cene trajati duže. Cene po kamionskom tovaru sada su na 1.78 dolara, u poređenju sa 1.54 dolara prošle godine.
„Osveta prevoznika“ mogla bi stići sledeće godine: Ovo znači da bi prevoznici, nakon perioda niskih cena i velike konkurencije, mogli iskoristiti svoju poziciju da pregovaraju bolje cene ili selektivno odbijaju tendere u narednim mesecima, što bi uticalo na logističke strategije pošiljalaca, posebno na vodiče za rutiranje.
Smanjenje kapaciteta: Govoreći o kapacitetu, predstojeća implementacija regulative FMCSA Clearinghouse-II, 18. novembra 2024., imaće značajan uticaj. Stručnjak za transport Adam Wingfield navodi da bi 177,000 vozača kamiona moglo izgubiti svoje CDL dozvole, dodatno zatežući tržište jer će državne agencije morati da proveravaju Clearinghouse za bilo kakve radnje vezane za licenciranje.
Ova regulativa zahteva:
- Državne agencije za izdavanje vozačkih dozvola (SDLA) da oduzmu komercijalne vozačke privilegije vozačima u „zabranjenom“ statusu u Clearinghouse-u. Ovo će dovesti do poništenja CDL dozvole dok vozač ne završi proces povratka na dužnost (RTD).
- SDLA mora da proveri Clearinghouse pre izdavanja, obnove, unapređenja ili prenosa CDL i CLP dozvola. Ovaj korak osigurava da vozači sa nerešenim prekršajima u vezi sa drogom ili alkoholom ne smeju da upravljaju komercijalnim vozilima.
Politički uticaj: Trampov izbor mogao bi ubrzati potražnju za transportom, jer bi promene u politici mogle stimulisati ekonomsku aktivnost, povećavajući potrebu za uslugama prevoza. To uključuje smanjenje poreza na dohodak i korporativnog poreza, ubrzanu amortizaciju, unapred zalihe zbog tarifa, ulaganja u domaću proizvodnju i promenu dinamike prevoza sa kontejnera na kopneni transport (kamioni, železnica i domaće skladištenje).
Deportacija imigranata: Prema Zavodu za statistiku rada, 20% zaposlenih vozača kamiona su imigranti. Iako su mnogi od njih legalno u SAD, postoje brojni izveštaji o vozačima koji koriste međunarodne vozačke dozvole i lažna dokumenta za vožnju u SAD-u.
Teško je utvrditi procenat, jer podaci nisu detaljni (ipak, radnici bez dokumenata to ne bi priznali). Procenat može biti 1% ili 10%, ali ukoliko Tramp sprovede pretnje deportacijama, to bi moglo smanjiti višak kapaciteta u transportnoj industriji i otežati poslovanje prevoznicima koji krše zakon.
Trenutni osećaj: Nakon odlučujućeg izbora, verujem da se tržište tereta oporavlja i moglo bi premašiti očekivanja tokom sledeće godine.
Ne oslanjajte se na zastarele podatke: Trenutne prilike u transportnom tržištu su predmet brojnih debata, ali sa volatilnošću transporta, važno je donositi odluke na osnovu najsvežijih i najpreciznijih podataka. SONAR nudi podatke u realnom vremenu koji daju uvid u pravac tržišta.
Ova situacija ukazuje na snažan oporavak tržišta transporta, potencijalno vodeći do viših cena tereta, promene dinamike moći između pošiljalaca i prevoznika i sveukupno živahnije tržišno okruženje.
Preporuka za pošiljaoce: Pripremite se za ove promene zaključivanjem cena ili diverzifikovanjem baze prevoznika kako biste umanjili rizike od poremećaja u vodiču za rutiranje.