Tri najveća rizika od krađe tereta s kojima se suočavaju prevoznici

Krađa tereta — višemilionski problem u transportu Krađa tereta svake godine izaziva ogromne gubitke u transportnoj industriji. Prema podacima Američkog instituta za istraživanje transporta (ATRI), prevoznici godišnje izgube između 1,83 i 6,56 milijardi dolara zbog krađa robe. Ovaj problem pogađa čitav lanac, prevoznike, pošiljaoce, vozače i skladištare, a broj incidenata dostiže rekordne nivoe. Zbog toga je američko Ministarstvo saobraćaja nedavno pokrenulo javni poziv za predloge kako bi razvilo nove strategije i programe za sprečavanje krađa. Prema mišljenju Danijel Spineli, izvršne direktorke u kompaniji Descartes, tri ključna rizika koja otvaraju prostor za prevaru i krađu su: 1️⃣ ranjivosti autonomnih kamiona, 2️⃣ sumnjive situacije pri pretovaru robe, 3️⃣ nedovoljno jasne i ažurirane logističke politike. Bezbednosni rizici autonomnih kamiona Sa sve većim razvojem autonomnih vozila i veštačke inteligencije, raste i rizik od sajber napada i zloupotreba sistema. „Kompanije moraju biti sigurne da njihovi proizvodi i sistemi ne mogu biti hakovani,“ naglašava Spineli. Ona navodi primer proizvođača Aurora, koji već koristi Zero Trust Architecture (ZTA), bezbednosni model koji zahteva stalnu verifikaciju svakog korisnika i sistema. Aurorin self-driving sistem Aurora Driver ne dozvoljava daljinsku kontrolu volana, kočnica ili gasa, čime se smanjuje mogućnost zloupotrebe vozila u pokretu. Oprez pri sumnjivom pretovaru i „blind shipmentima“ Drugi čest rizik odnosi se na lažne instrukcije o isporukama. Spineli navodi primere gde se vozačima kaže da pošiljku, recimo avokada, treba preusmeriti na novu adresu, često u neobične lokacije, poput U-Haul kamiona na parkingu. Vozači ponekad ignorišu intuiciju i isporučuju robu, ne proveravajući MC broj (registraciju prevoznika) ili adresu primaoca. „Ako više firmi koristi iste brojeve ili adrese, to je crvena zastavica,“ upozorava Spineli. Specijalizovane platforme koje proveravaju poslovne licence i trag novca postaju važan alat za praćenje prevara i sprečavanje sumnjivih transakcija. Nejasna pravila i prodaja MC brojeva Treći rizik vezan je za pravne rupe u logističkoj regulativi. Kada prevoznik zatvori firmu, on može zakonski prodati svoj MC broj (dozvolu za obavljanje komercijalnog transporta), ali kupci često ne znaju sve zakonske detalje. Spineli smatra da bi takva praksa trebalo da bude zabranjena i da Ministarstvo saobraćaja preuzme kontrolu nad tim procesom. Ona dodaje da je potrebno više edukacije unutar industrije, i među prevoznicima i među pošiljaocima, kako bi svi razumeli rizike i znali da prepoznaju prevare. „Moramo da učimo jedni druge kako da proveravamo pošiljke, plaćanja i zahtevane promene ruta,“ rekla je Spineli. Zaključak: Edukacija i saradnja kao ključ Prema stručnjacima, krađa tereta se ne može rešiti samo propisima, već zajedničkom akcijom industrije. Uvođenje jasnijih smernica, dodatnih provera i edukacija vozača najvažniji su koraci ka smanjenju rizika u sektoru koji ostaje vitalan za američku privredu. TRUCKING DIVE