Prevoznici u kamionskom transportu očekuju turbulentan period narednih 18 meseci

Rukovodioci flota i dalje su zbunjeni kako će se tržište teretnog prevoza izvući iz produžene recesije cena. Učesnici konferencije 9. septembra u Indijanapolisu čuli su da se malo šta promenilo u poslednjih osam meseci i da se očekuje da će se slična situacija nastaviti u narednih 12 do 18 meseci. Nivoi kapaciteta prevoznika ostaju tvrdoglavo visoki, neizvesnost i dalje sputava investicije klijenata, a tražnja verovatno neće doživeti značajnu promenu, rekli su rukovodioci i analitičari na konferenciji FTR Transportation Conference 2025. Ipak, postoji jedan „džoker“ faktor, napomenuo je jedan od panelista – bez presedana brza i odlučna akcija federalne vlade pod predsednikom Donaldom Trampom. „Sledećih 12 do 18 meseci biće neravan put,“ rekao je Matt Parry, viši potpredsednik za upravljanje računima u Werner Enterprises, i dodao da ipak očekuje dobru prazničnu sezonu u 2025. Sam Anderson, izvršni direktor Bay and Bay Transportation, takođe ne očekuje značajno poboljšanje tržišta u narednih 12 do 18 meseci. Iako su neke cene prevoza porasle, Anderson kaže da su troškovi rasli više od 5% u svakoj od protekle tri godine. Predsednik FTR-a Eric Starks rekao je da niko nije očekivao da će tržište biti toliko teško na kraju 2025. godine. „Razlog zašto imamo osećaj da smo na rolerkosteru je taj što zaista jesmo na rolerkosteru,“ rekao je Starks. „Naši klijenti su sada pred većim izazovima nego ikada ranije,“ rekao je Spencer Frazier, izvršni potpredsednik za prodaju i marketing u J.B. Hunt. Ipak, dodao je, američki potrošači i prevoznici poznati su po otpornosti i prilagodljivosti: „Možda nije zabavno u trenutku, ali to je ono što radimo.“ Obim prevoza se malo promenio, rekao je Avery Vise, potpredsednik za kamionski transport u FTR-u, i poboljšanje nije verovatno pre 2027. FTR očekuje da će utovari u suvim kamionima pasti za 0,6% u 2025. i za dodatnih 0,3% u 2026, a zatim porasti za 2,3% u 2027. Utovari u rashladnim kamionima trebalo bi da porastu za 0,7% godišnje od 2025. do 2027. Ipak, Vise upozorava da te promene neće promeniti tržište bez značajnog smanjenja kapaciteta, iako mnogi prevoznici već rade na minimalnom nivou. „Još uvek imamo vrlo realan višak malih prevoznika koji ne napuštaju posao,“ rekao je Vise. Zbog njihovih niskih troškova i niskog duga, kao i ograničenih mogućnosti velikih prevoznika da dodatno smanje flotu, biće potrebno još 18 meseci neizvesnosti – ili neki „crni labud“ događaj – da dođe do značajnije promene. „Vidimo da su kapaciteti već svedeni na minimum. Ne mogu da seku dalje jer im je prihod potreban. Dođe se do tačke gde više ne možete pokriti fiksne troškove. Mislim da nas čeka zaista kritičan period, nešto što nismo videli čak ni u poređenju sa Velikom recesijom,“ rekao je Vise. FTR predviđa povećanje cena prevoza manjim od 2% u 2025. i 2026. „Bolje i to nego gubitak, ali neće napraviti razliku,“ rekao je Vise, naglašavajući da će biti potrebna neka velika promena na tržištu. „Pravo pitanje je šta će se desiti sa kapacitetima,“ rekao je Parry iz Werner-a i dodao: „Mnoga preduzeća nisu bila zdrava već dugo vremena.“ Parry smatra da će verovatnije doći do konsolidacije u sektoru nego do naglog skoka stečajeva, ali očekuje da će stečajevi među prevoznicima sa 200 do 700 kamiona ipak porasti. „Dobar deo njih udaljen je samo jednu veliku nesreću ili jednog velikog klijenta koji neće produžiti ugovor od ozbiljnog problema,“ dodao je. Werner se nalazi na 18. mestu na listi Transport Topics Top 100 najvećih prevoznika u Severnoj Americi, 8. među kamionskim prevoznicima i 32. na TT Logistics Top 100 listi. Anderson je rekao da će banke nastaviti da podržavaju dužnike dok vrednost opreme ne poraste, ali da ni banke nisu bolje od drugih kada treba prodati kamione. Cena goriva je bila spas poslednjih kvartala, ali Anderson upozorava da bi veliki skok cena dizela mogao potpuno promeniti situaciju. Bay and Bay, sa sedištem u Eaganu u Minnesoti, ima oko 550 vozača i 1.000 rashladnih prikolica. Kompanija planira da smanji broj zaposlenih za 50 do 75 u 2025, nakon što je ukinula 100 radnih mesta 2024. To sledi nakon tri godine zaredom u kojima je dodavala po 100 zaposlenih godišnje. Bay and Bay je na 79. mestu na TT Top 100 listi i na 13. mestu među prevoznicima rashlađenih tereta. Frazier iz Hunt-a napominje da postoji i „zvezdica“ uz sve ove prognoze – „džoker“ je brzina i odlučnost Trampove administracije, koja je, kaže, brža nego što je iko u SAD video u svom životu. Transport topics