CVSA bezbednosna akcija za opasne materije otkrila skoro 1.200 prekršaja

U petodnevnoj akciji iznenadnih inspekcija 4.629 komercijalnih vozila koja prevoze opasne materije i opasnu robu, otkriveno je da je nepravilno postavljanje oznaka (placarding) najčešći razlog izrečenih prekršaja, saopštila je Komercijalna alijansa za bezbednost vozila (CVSA). Tokom inicijative pored puta, koja je sprovedena od 9. do 13. juna širom SAD i Kanade, inspektori su otkrili ukupno 1.169 prekršaja povezanih sa HM/DG (hazardous materials/dangerous goods), od kojih je 598 (51%) bilo toliko ozbiljno da su vozila isključena iz saobraćaja. U akciji je učestvovalo 45 jurisdikcija — 35 američkih saveznih država i svih 10 kanadskih provincija — ali je većina vozila pregledana u SAD. Ukupno, CVSA inspektori su pregledali skoro 7.300 paketa HM/DG u devet kategorija opasnih materija. Inspekcije su obuhvatale proveru curenja materijala, obezbeđenja tereta, otpremnih dokumenata, oznaka, pakovanja i načina utovara. „Transport opasnih materija zahteva rigoroznu obuku i poštovanje strogih propisa. Za prevoznike i vozače, bezbedan prevoz HM/DG je ključan za bezbednost vozača, javnosti i životne sredine,“ saopštila je CVSA. Šta je pregledano: 1.469 paketa male zapremine (non-bulk) 2.522 paketa u cisternama (bulk cargo tank) 447 drugih paketa velike zapremine Pet najčešćih prekršaja u SAD: 1. Nepravilno obeležavanje paketa male zapremine – 104 2. Obeležavanje paketa velike zapremine – 99 3. Nepravilno postavljanje oznaka na paketima velike zapremine – 88 4. Nepravilno pakovanje – 74 5. Nedostatak informacija za hitne intervencije – 70 Inspektori su otkrili i 16 neobeleženih paketa sa opasnim materijama. Svaka inspekcija kod koje je otkriven prekršaj zbog kojeg je vozilo isključeno iz saobraćaja (uključujući i prekršaje nevezane za HM/DG) značila je da kamion ne sme da nastavi put dok se problem ne otkloni. Izdata su 20 naloga za isključenje zbog curenja paketa sa opasnim materijama. Postoji devet kategorija HM/DG koje grupišu materije prema hemijskim i fizičkim svojstvima i nivou rizika. Na primer, Klasa 1 obuhvata municiju, vatromete i signalne rakete; Klasa 2 obuhvata gasove, zapaljive i nezapaljive, kiseonik i materije opasne po udisanje; Klasa 4 obuhvata zapaljive čvrste materije, dok Klasa 7 obuhvata radioaktivne materijale. Najčešće pregledana kategorija bila je Klasa 3 — zapaljive i lako zapaljive tečnosti (2.478 paketa), uključujući lož-ulje, benzin, etanol, metanol i određene pesticide. Druga po učestalosti bila je Klasa 2 sa 1.239 paketa. Otkrivene su i nepravilnosti u vezi sa utovarom i obezbeđenjem tereta. „Pravilni propisi o utovaru i obezbeđenju sprečavaju da se teret pomera na način koji bi mogao oštetiti pakovanje i izazvati curenje ili prosipanje materije u komercijalnom vozilu,“ navodi CVSA. „Ovo je posebno važno kod prevoza HM/DG.“ Svako ko prevozi HM/DG u SAD mora da poštuje federalne propise o opasnim materijama koje sprovodi Uprava za cevovode i bezbednost opasnih materija (PHMSA) pri Ministarstvu saobraćaja SAD. Komercijalna motorna vozila prevoze 55% od ukupno 2,2 milijarde tona opasnih materija u SAD. Američki prevoznici i vozači moraju da poštuju federalne propise koji regulišu međudržavne, unutardržavne i međunarodne pošiljke. Dodatni nalazi iz SAD: 35 vozača nije imalo kopiju registracije PHMSA 70 vozača nije imalo informacije o postupanju u hitnim slučajevima u vozilu Transport topics