Prevoznici se bore sa promenama u trgovini i transportu usled tarifa
Promenljive američke trgovinske politike, nestabilne carine i poremećaji u lancima snabdevanja stvaraju veliku neizvesnost za kamionsku industriju u Severnoj Americi — kako sada, tako i u budućnosti.
Povremeno uvođenje i ukidanje tarifa stvorilo je nestabilno poslovno okruženje za autoprevoznike koji već posluju s malim profitnim maržama i visokim troškovima, ostavljajući ih bez jasne strategije.
„Ne spremamo se previše jer ne znamo kako da se pripremimo,“ kaže Ken Džonson, izvršni predsednik Leonard’s Express-a. „Kao privrednici, obično nađemo način da se snađemo, ali protiv neizvesnosti se teško boriti.“
Efekti tarifa na potražnju i tokove robe
Više carine na uvezenu robu smanjuju potražnju, a samim tim i obim prevoza, ističe Bob Kostelo iz Američke asocijacije kamiondžija (ATA). Neki analitičari očekuju trajne promene u tokovima tereta, jer firme razmatraju premeštanje proizvodnje i distribucije u druge zemlje.
„Strukturno gledano, gubi se poverenje u određene trgovinske partnere — i to dugoročno menja tokove izvoza,“ kaže Din Krouk iz DAT Freight & Analytics.
Pored tarifa, u pripremi su i nove naknade za kineske brodove koji ulaze u američke luke, što bi moglo dodatno podići inflaciju i smanjiti uvoz.
Diverzifikacija lanaca snabdevanja
Pandemija je pokazala koliko je rizično oslanjati se na jednog dobavljača. Zbog toga mnoge kompanije sada traže alternativne izvore proizvodnje van Kine — poput Indije ili Tajvana. Međutim, promene infrastrukture zahtevaju mesecima do godinu dana da se sprovedu.
„Kina ima visoko obučenu radnu snagu. Ne može svaka zemlja na Dalekom istoku da to nadomesti,“ kaže En Rinke iz Intermodalne asocijacije Severne Amerike (IANA).
U međuvremenu, uočen je nagli porast uvoza uoči uvođenja tarifa, što stvara nestabilnu tražnju i opterećuje infrastrukturu.
Uticaj na granične prelaze i promet s Meksikom
Tarife utiču i na kamionski promet preko severnih i južnih granica SAD-a. Opada promet iz Kanade, dok se Meksiko nameće kao atraktivna destinacija za „nearshoring“, odnosno premeštanje proizvodnje bliže SAD-u.
„Ako se ne desi drastična promena u Ugovoru SAD-Meksiko-Kanada (USMCA), očekujemo stabilan rast saradnje s Meksikom,“ kaže Kostelo iz ATA.
Prilagođavanje promenama
Prevoznici se prilagođavaju tako što:
razvijaju fleksibilnije mreže,
ulažu u vidljivost i tehnologiju,
prelaze na model prenosa tereta (drop-and-hook),
šire intermodalne i brokerske usluge.
„Špediteri sve češće traže kompletna rešenja — od skladištenja, preko brokerskih usluga do prevoza preko granice,“ kaže Roj Džons iz Mesilla Valley Transportation.
Uticaj na opremu i investicije
Tarife na čelik, aluminijum i kontejnersku opremu podižu cene za proizvođače kamionske opreme. Neki prevoznici, poput Leonard’s Express, usporavaju ciklus zamene vozila dok se tržište ne stabilizuje.
Uloga tehnologije
U uslovima neizvesnosti, automatizacija i veštačka inteligencija postaju ključni za efikasnost i donošenje odluka. IMC, na primer, koristi SmartStacks aplikaciju koja omogućava vozačima da samostalno biraju sledeći dostupni teret — duplirajući produktivnost.
„Ako se određeni kontejner hitno traži, transparentnost omogućava da se isporuči prioritetno,“ kaže Džoel Henri iz IMC Logistics.
Zaključak
U industriji punoj izazova, sposobnost prilagođavanja i ulaganje u tehnologiju, fleksibilnost i odnose sa klijentima biće ključni faktori opstanka.
„Ako uvoz i izvoz uspori, prevoznici će tražiti nove robe za prevoz. To može dovesti nove igrače u naše tržište,“ zaključuje Džonson iz Leonard’s Express.