Pretnja od tarifa ugrožava ključne sektore kamionskog transporta
Sektor transporta priprema se za mogućnost uvođenja novih tarifa koje bi mogle ozbiljno pogoditi neke od njegovih najvažnijih industrija, upozoravaju stručnjaci.
„Ako administracija Donalda Trampa sprovede predložene tarife protiv Meksika, Kanade i Kine, to bi uticalo na više od 50% uvoza u SAD po obimu, prema podacima kompanije Project44“, rekla je Džena Slejgl, viši analitičar podataka u Project44. „Kanada je bila vodeća destinacija za izvoz iz Sjedinjenih Američkih Država u 2024. godini, čineći oko 43% ukupnog izvoza. To je najveći potrošač američkog izvoza, kako po obimu, tako i po vrednosti.“
Predsednik Tramp započeo je trgovinski spor sa ove tri zemlje ubrzo nakon što je preuzeo dužnost, najavljujući tarife od 25% na uvoz iz Kanade i Meksika. Takođe je predložio tarifu od 10% na kinesku robu. Međutim, Bela kuća je odložila prvobitni rok za primenu tarifa sa 4. februara za mesec dana nakon početnih pregovora koji su se uglavnom fokusirali na granična pitanja.
Slejgl je upozorila da bi uvođenje recipročnih tarifa od strane ovih zemalja moglo dugoročno ozbiljno ugroziti američki izvoz. Posebno je istakla da su Meksiko, Kanada i Kina među najvećim uvoznicima poljoprivrednih proizvoda iz SAD, što znači da bi odmazdne tarife naročito teško pogodile američke farmere.
„Potencijalno uvođenje tarifa na ove zemlje ne bi uticalo samo na američki uvoz i izvoz, već bi moglo i poremetiti lance snabdevanja, uključujući poljoprivredu, proizvodnju i automobilsku industriju, što bi dovelo do viših potrošačkih cena i napetijih trgovinskih odnosa“, dodala je ona.
Proizvođači opreme takođe bi osetili posledice, napomenula je Slejgl. „Uticaj će se proširiti i na proizvođače mašina, automobilsku industriju i mnoge druge sektore“, rekla je.
Kompanija Uber Freight aktivno sarađuje sa svojim klijentima kako bi im pomogla da se nose sa neizvesnostima i posledicama ovih potencijalnih tarifa. Prema njihovim izveštajima, kupci ne očekuju potpuni zastoj, već se pripremaju za mogući razvoj situacije.
„Ono što čujemo od naših kupaca jeste da posao ide svojim tokom“, rekao je Hose Gverero, direktor američkih carinskih operacija u Uber Freightu, govoreći o Meksiku. „Oni i dalje imaju narudžbine koje moraju da ispune, kupce koji zahtevaju određene proizvode i obaveze prema svojim tržištima.“
Gverero veruje da će jednomesečno odlaganje tarifa zapravo podstaći trgovinsku aktivnost.
„S obzirom na to da postoji pauza, iskreno, očekujemo porast“, rekao je Gverero. „Većina naših kupaca planira da što više robe izveze unapred.“ On predviđa povećanje obima pošiljki i do sada nije primetio nikakve naznake smanjenja prometa.
Sličan trend primećen je i u Kanadi, gde Krejg Votson, generalni direktor Uber Freighta za Kanadu, izveštava o rastu volumena.
„Naši pošiljaoci su unapred povećali određene količine kako bi obezbedili zalihe“, rekao je Votson. „Neki od naših kupaca poslali su hitne pošiljke, što je izazvalo skok u obimu transporta. Uglavnom su kompanije iz sektora potrošačke robe pokušavale da naprave rezerve.“
Votson dodaje da kompanije nastavljaju da povećavaju zalihe sa obe strane granice, dok istovremeno analiziraju da li mogu apsorbovati troškove tarifa i koliko toga moraju preneti na krajnje kupce.
„Radimo sa našim klijentima kako bismo osigurali da imaju kapacitet i strategije nabavke potrebne za prilagođavanje promenama u lancu snabdevanja“, rekao je Votson. „Oni sada intenzivno procenjuju svoje strategije.“
Prema analizi finansijske kompanije TD Cowen, prevoznici u kamionskom transportu imaju veću izloženost prekograničnoj trgovini u poređenju sa prevoznicima manjeg obima, ali se priznaje da bi tarife mogle imati šire ekonomske posledice. U izveštaju se takođe ističe da kamionski transport ima manju direktnu povezanost sa pomorskom trgovinom u poređenju sa železnicom.
„Ističemo izloženost transportnog sektora tarifama i de minimis ograničenjima, uzimajući u obzir da bi pauza u pregovorima mogla biti privremena“, napisao je analitičar TD Cowena, Džejson Sajdl. „Sektori paketa i špedicije imaju najveću izloženost.“
Prema indeksu menadžera logistike (LMI), tarife na Meksiko i Kanadu mogle bi rezultirati dodatnim troškovima od oko 185 milijardi dolara za uvoznike. Najveći udar trpele bi automobilska, naftna i gasna industrija, sektor elektronike, medicinske opreme i prehrambeni sektor. Povećanje troškova od tarifa na kinesku robu procenjuje se između 225 i 230 milijardi dolara.
„U trenutku pisanja ovog izveštaja, tarife na Meksiko i Kanadu odložene su za mesec dana, što ostavlja neizvesnost oko njihove konačne primene“, navodi se u izveštaju LMI-a. „Ova neizvesnost dodatno otežava planiranje menadžerima nabavke, posebno zbog obima ovih trgovinskih mera. Naime, tarife od 25% na Meksiko i Kanadu predstavljale bi ozbiljnu regulaciju za dva najveća američka trgovinska partnera, koji su u 2024. godini ostvarili robnu razmenu vrednu 1,475 triliona dolara.“
LMI indeks sastavljaju istraživači sa Univerziteta Arizona State, Colorado State, Florida Atlantic, Rutgers, University of Nevada-Reno i Saveta za upravljanje lancima snabdevanja.