Postepeno uravnoteženje tržišta vidljivo u razlici između spot i ugovorenih cena
Razlika između cena ugovorenog i spot prevoza za kamione sa suvim tovarom (bez procenjenih troškova goriva) postepeno se smanjuje već dve i po godine. Ovaj gotovo linearni trend pokreće kontinuirano smanjenje kapaciteta uz spori, ali dosledni rast potražnje – toliko suptilan da ga učesnici na tržištu jedva primećuju.
Umesto „uravnoteženja“ kapaciteta u drumskom prevozu, preciznije bi bilo reći da je ispravljanje istorijskog viška ponude trajalo duže nego ranije. Kolaps tržišta kamionskog prevoza u proleće 2022. usled prestanka pandemijskih podsticaja i smanjenja narudžbina drastično je smanjio potražnju za transportnim uslugama.
Između februara i maja 2022. potražnja za prevozom pala je za skoro 20%, dok su spot cene pale za 17%. Kada se isključi gorivo, troškovi transporta pali su za gotovo 30%, jer su cene goriva skočile nakon invazije Rusije na Ukrajinu.
Tokom 2023. pad ugovorenih cena bio je izraženiji od pada spot cena, što je doprinelo smanjenju razlike. Spot cene su dotakle dno u maju 2023. i od tada krenule blago naviše, označavajući kraj recesije u drumskom prevozu. Međutim, to nije značilo poboljšanje uslova za prevoznike – situacija se samo prestala pogoršavati.
Kraj 2024. doneo je prvo povećanje ugovorenih cena od početka 2022. godine. Iako je tržište i dalje u stanju blagog viška ponude, rast svesti o uravnoteženju kapaciteta postaje očigledan. Faktori poput poboljšanog pristupa tržišnim podacima i očekivanja da se cene više neće smanjivati mogu dovesti do bržih promena nego u prethodnim ciklusima.
Prema osnovnim modelima predikcije, razlika između spot i ugovorenih cena mogla bi se zatvoriti tek u avgustu 2026. Međutim, s obzirom na istorijske trendove, veća tržišna volatilnost može izazvati nagliji oporavak.
Iako broj prevoznika i dalje opada, tržište je i dalje nesigurno. Sezonski rast izlazaka sa tržišta ukazuje na dalju nestabilnost. Pitanje je – da li će i kada će doći do pravog preokreta?